猛士科技10月销量1450辆，这个数据其实还算低调，但背后有点意思。
我说的低调，是因为他们这是第一次正式公布销量。而在行业里，这算是亮相了。毕竟，作为从事情报收集多年的我，也知道，没有公司愿意一开始就暴露底牌。猛士之前几天暗搓搓在朋友圈发了个图，算是预热，但能主动放出来，说明公司有信心。
说到具体的数据，去年9月，猛士的销量在1314台。这个数字我还记得，是在东风集团的财报里看到的。相比之下，今年10月猛士增加了140辆，也就是涨了大概10%——其实没有想象中那么猛，但确实稳步上升。
这里不得不提一点：其它兄弟品牌的表现。岚图科技10月交付了17218辆，几乎创了新高，比去年同期增长了大约20%。奕派科技则是更疯狂，10月销量达到了31107辆，比去年同期翻了一倍多。可惜的是，东风风行，老老实实地跑着10826辆，实际上这个表现，跟行业整体小有差距。
这就让我琢磨：为什么猛士的增长看起来稳定，但比起姐妹品牌，还是差点意思？看似比例上差距不大，但对比同价位车型，比如那些跑得快的自主品牌，猛士的表现其实偏逊色。
我翻了翻笔记，发现除了岚图的增长有点火焰般燃烧之外，其他品牌都在拉车头。尤其奕派，去年只懂拼颜值，但今年业务线扩展得相当快，销量和市场份额都增加不少。咱们来猜猜：是不是他们内部整合得更好？毕竟，三个品牌各自为营，反而会让资源分散，想象中若能合一，增量会快点。
对了，说到激励，我还看到一条私底下的消息——有人说奕派的管理层其实挺焦虑的。有点像我知道我在做什么，但不明白怎么做得更好。行业的风向标更复杂，不光是销量数字。
你知道的，行业里面那个圈子，人们对每个品牌都跟邻居似的观察。我跟几个汽车修理工微信聊过，他们说：猛士这些军车，外形硬派，实际用料也结实，但油耗和自重偏高。这点我其实也发觉了——一百公里油耗，估算在8-10升之间，偏高的感觉。表面上看，越野性强，但成本也更高一些。
你有没有发现，很多车企都在讲性能和科技感，但用车上的体验，才是真正硬的体现？我身边朋友一个拉货的，他说：猛士这车虽然大、硬，但装货进出挺方便，就是油贵。没细想过，油这个成本，但大概每百公里多掏个6-8块钱，还是不少。
我还注意到兵器工厂那种硬派设计的细节：大灯有点像军用灯，车身线条粗犷，但车内配不上豪华，至少比普通MPV还要朴实。有人问：这车是不是专给军队用的？我想，应该是偏向军队客户，带点文攻的味道。没错，就是为特定用户设计的。
这个行业的潜规则也挺复杂。比如供应链的变数——原材料涨价，芯片短缺，可能导致某些车型交付延迟。去年我曾见过一个制作工厂，零件堆得像山一样，但电脑还在排队。/（这段先按下不表）/
回到猛士，我觉得他们这是个勇气秀。公开销量，是一场示范——告诉市场我还在。我还记得一位销售的朋友说：猛士老大，给我个信心吧。不管销量多少，有个明确数字总比空谈靠谱。
但是，这让人疑惑的点也不少。不知道未来的增长曲线是不是还能坚持？从战略角度说，猛士的目标难不成是打硬仗，把军车这块市场做成细分王？还是说，更大牌的步伐才会带动它走得更远？这才是我好奇的地方。
你会不会觉得，行业里像猛士这种外硬内软的车，除了军用、越野，能做的局限还挺多？面对城市SUV的竞争，硬派车有没有转型的空间？还是说，这些车其实更像战车用在特殊场合？打个比方：就拿军车这个属性来说，品质就像那种土豪想显摆但又实用性差的玩意——你会买吗？我真是不确定。
车市的发展多快我也猜不透。每次看到新款上市，我都在想：这些硬汉们，真能跟上节奏吗？而且，虽然我一直觉得军用、越野车是小众，但其实说白了，硬派心里都有个我能撕扯一切的梦。
你怎么看？猛士未来还能走多远？还是说，到了瓶颈，大家都在等下一次革命？我倒觉得，今晚还能不能睡着的那段时间，就是想想：这些车硬的背后，是不是也藏着一些软肋？这个，也许只有时间能告诉我。
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