减配轮胎、缺失TCS，降价1.4万的2026款杰迪K750，真的值得买吗？

2026款杰迪K750在价格与配置策略上进行了明显调整。新车取消了原有的多版本划分，统一为单一配置版本，售价下探至29980元。相较老款39800—43800元的价格区间，入门门槛明显降低，也使其进入了当前竞争更为激烈的中排量仿赛价格带。

近两年四缸仿赛价格不断内卷，杰迪这次调价并不意外。在3万元左右区间，部分车型已经提供更高功率输出以及更完整的电子辅助系统。在这一背景下，K750通过降低售价来提升可及性，是一种更偏向市场导向的策略选择。

配置层面，新款车型官方称进行了约20项优化。从实际调整来看，主要集中在细节改进，包括喇叭安装位置、水箱结构、机油加注口、电瓶布局等结构优化，同时对后链轮规格、单摇臂固定结构、保险丝容量等进行了调整。

像坐垫加厚、油箱护罩微调、电锁模块升级等，虽说不上惊艳，但确实解决了老款的一些小毛病。

在使用体验中，一些改动具有一定实际意义。例如对低温启动性能的优化、散热系统的改进以及对仪表与后视镜震动问题的调整，均属于针对既有用户反馈的完善。

比如低温启动和散热改进，冬天热车快了两三分钟，震动也小了。这些参数上看不到，但每天骑车都能感受到。

不过，从整体配置结构来看，新款K750在电子辅助系统方面仍相对保守。目前车辆仅配备基础ABS防抱死系统，并未引入牵引力控制系统（TCS）。在当前同级别车型逐步普及TCS甚至多级可调电子辅助的情况下，这一配置确实略显基础。

事实上，杰迪旗下K333、NK333等低端车型已配备博世ABS+TCS的组合，而博世本身具备适配拉线油门的TCS功能，同品牌下放的配置差异，难免引发大家对产品定位与诚意的质疑。