曾经所谓落后的过渡技术，如今却成了全村的希望？
某种程度上，这句话用来形容当下的增程车市场再合适不过。
我留意到吉利博越这款车刚好熬到了第10个年头，为了庆生，他们不仅把燃油版第4代博越L的起售价直接扒到了9.29万元。
更是往10万级紧凑型SUV这片红海里扔了个深水炸弹，也就是刚刚正式上市的博越REV。
大家买新能源车，归根结底就是看钱包和续航。
博越REV这次共推出3款车型，把增程SUV的价格门槛一步到位砸到了10.79万-12.09万元。
特别是那台顶配的375公里超长续航版本，预售价本来还端着12.79万的架子，正式上市直接砍掉大几千。
375公里纯电续航还是很香的，对咱们这些朝九晚五的打工人来说，充1次电足够应付2周的通勤，每公里电费算下来才6分钱，这比扫个共享单车还便宜。
满油满电1525公里的综合续航，足够你一口气从成都开到广州，彻底告别高速排队抢充电桩的绝望，真正实现1台车顶3台车用。
扯开这台车的硬核部分，首发的那套11合1超级铂金增程系统确实有点东西。
47.26%的增程器热效率，翻译成大白话就是1升油能硬榨出3.77度电，把资本家看了都落泪的压榨精神发挥到了极致。
就算电池彻底没电，百公里馈电油耗也就4.95升，胃口比老年代步车还小。
配上神盾金砖电池和3C快充，喝杯咖啡的15分钟就能把电量从30%充到80%。
这车甚至还带6千瓦外放电，周末去荒郊野外同时连上电磁炉和投影仪，妥妥的移动露营房。
至于面子工程，吉利这次也是下了血本。
Flyme Auto车机系统加上15英寸抬头显示，顺滑得就像把大平板直接糊在了前挡风玻璃上。
为了照顾坐电车容易晕的乘客，防晕车系统和可变阻尼悬架全安排上，副驾甚至还有带腿托和按摩功能的女王专座。
车身轴距达到2778毫米，配合88.5%的得房率，后排座椅顺手放倒就能秒变1.93米纯平空间，这空间魔术玩得确实溜。
再加上交1000元抵7000元、至高8800元换购补贴等7重连环羊毛，以及首任车主核心电池电机终身质保和3年每月10G的免费流量。
这牌打得让隔壁纯电续航抠抠搜搜的某迪宋Pro等竞品，瞬间觉得手里的饭不香了。
从被群嘲到被追捧，博越REV用精准的定价治好了那些在油电之间反复横跳的纠结症患者。
只是我很好奇，当10万级增程卷成这样，留给纯燃油车喘息的日子还有几天？
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