理想i8上市,主打家庭需求,对标唐L与乐道L90

理想i8正式上市,能否成为30万+级别爆款大六座纯电SUV?这个问题摆在你面前,大多数人的第一反应大概都是——悬。回头看看过去同级同价的6/7座纯电SUV市场,能称得上爆款的,基本只有比亚迪唐L,6月销量也不过两千多台。在中国,30万以上的纯电六座SUV,就像是鲨鱼塘养金鱼,看似风生水起,实际上波澜不惊。可理想i8或许会让这池死水泛起涟漪?

理想i8上市,主打家庭需求,对标唐L与乐道L90-有驾

这个时代,谁说家用SUV不能玩爆款?小米SU7凭什么能打破“运动纯电轿跑不好卖”的魔咒?还不就是靠营销、品牌光环、产品力和一点点人格魅力。理想虽然自带流量爆点略显局促,但它懂得如何创造需求,怎么把大家都觉得难卖的品类,硬生生捏出一片天。7月29日,理想i8在北京高调上市,三款车型32.18-36.98万元,价格给得挺自信,比乐道L90贵一大截,还可能高于新能源老江湖特斯拉后续的Model Y L。底气何在?在于理想i8从头到尾都在演绎一个关键词:为家庭而生。

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先看产品定义,理想i8没有简单地去复制SUV或MPV的套路。长相上,它卡位于SUV与MPV之间,恍惚是个跨界怪才。前脸用上和MEGA类似的环形日间行车灯,车顶轮廓同样MEGA范儿,A柱到D柱的拉长黑色侧窗明显有点拼场面。总之就是一句话,中产家庭想要的气场和档次,它一股脑都打包了进去,还带着一点反常规的调调。设计里有两个亮点:一个是前轮极致前探实现超长轴距和大角度A柱,空间直接就宽出来了;另一个是C柱到D柱一整面大窗户,谁家车敢这么玩?

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车尾相对内敛,挨着理想L系列的风格,观感更趋大众,也算是给你“审美自由”的退路。尺寸上,理想i8长宽高5085/1960/1740mm,轴距3050mm,只比L8长了5mm,轴距多了45mm——纯电平台带来的空间魔法,可不是盖的。

坐进车内,前排布局秒变熟悉脸,中控与副驾悬浮双联屏,四辐式平底方向盘,电子怀挡,一切和L系列如出一辙。但细节上较劲:中控台出风口横着来,干掉手动调节拨杆,只剩电动模式;方向盘前方塞了个扬声器,头枕音响宣告下岗;门板做三色拼接,机械式拉手保留,氛围灯疯狂加码,晚上氛围直接拉满。副驾不再是“随便坐”,二排独立座椅电动调节、通风、加热、按摩,一个不落。二排右座支持零重力模式,双小桌板,21英寸吸顶屏,冰箱和遮阳帘,修仙选手秒变职场精英。第三排空间给了875mm腿部伸展,333mm坐高,加热和靠背电动调节都有,哪怕全家出动也能躺平。

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动力上,理想i8干脆上双电机四驱,536马力,百公里能耗低到13.4-13.6kWh,最高时速180km/h。能做到低耗高输出,秘诀是碳化硅自研功率模块、高效风阻设计和800V高压补能系统。充电口号就是“快”,10分钟能补500公里,15分钟直接充满。电池分两种,90.1kWh基础版续航670公里,97.8kWh顶配续航720公里(CLTC),且支持5C快充。

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智能部分,不论高配低配主打的都是智驾体验升级。AD Pro标配地平线征程6M芯片,年底推全量NOA。AD Max更猛,英伟达Thor-U芯片,算力暴增,支持全场景NOA。理想和地平线的合作“亲密无间”,2015一起创业,到今天AI智能化就差把芯片焊死在掌心里。

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理想i8的出现像极了理想家族一记沉甸甸的伏笔。2024年堪称6-7座纯电SUV全面爆发之年,唐L、问界M8、乐道L90一个比一个能打,特斯拉也不甘落后,Model Y L都要上6座竞争。市场需求会否回暖?我看充电网络配套的进步,早已让“续航焦虑”成为伪命题,家庭纯电出行的乐趣反而成了新风口。

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当然,热度归热度,真要说理想i8能一夜爆红,那就是给天使画翅膀。现实是,价格并不平民,理想纯电向来慢热。后续i7、i6等平价车型恐怕才是承担销量重任的“主心骨”。理想i8,更像是树立风向标,给豪华智能六座市场打一针强心剂。你问我能否爆款?不如等两季,再聊体会。

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