最近去逛4S店，朋友给我发来一张图——吉利第5代帝豪实车到店了！我一看，好家伙，这哪还是我印象里那个“买菜车”帝豪？新外观、大彩电、水晶挡把，连动力都支棱起来了，1.5T配7DCT，空间还干到了4米8，轴距2米75，这配置放以前，怎么也得20万打底吧？可人家现在就冲着6万级市场来“降维打击”了。你说这波操作，是不是有点打脸那些觉得自主品牌只会堆配置的“老咕噜棒子”观点？
先说颜值，这次第5代帝豪真有点“装逼利器”的潜质。前脸用了吉利最新的4.0设计语言，那个多边形大嘴格栅配上12根竖向镀铬条，凹进去的造型配上欧司朗灯珠的大灯，眼神犀利得不行。三段式LED日行灯一亮，晚上出门，根本不用开远光，别人已经被你“照”到了。侧面修长，4815mm的车长比很多A+级轿车还猛，加上9处镀铬点缀和18英寸双色轮圈，走路都快“摇头晃脑”了。车尾那个小鸭尾+贯穿式黑饰板+双层尾灯，还有“290T”红标和双边双出排气装饰，这哪是家用轿车，简直是“出片利器”，朋友圈一发，评论区估计全是“这是啥车？”
坐进车里，第一反应是：这内饰，真香！环抱式座舱，14.6英寸大屏直接叫“大彩电”都不过分，Flyme Auto智能座舱上车，吉利这波在智联这块儿算是顶呱呱了。语音反应快，界面清爽，还能和手机无缝流转，年轻人上头不？仪表盘带遮光罩，不反光，看着舒服。琴键式实体按键保留，盲操方便，不像某些车全屏化搞得连空调都不会开了。水晶挡把、双拼色方向盘、皮质打孔座椅，钢琴烤漆面板一搭，6万块给你20万的豪华感，吉利这是要让对手“天塌了”？
空间也是惊喜。轴距2755mm，后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台几乎全平，三人出行也不憋屈。后备箱目测能塞下三个28寸行李箱，妥妥的“床车”潜力股，周末来个短途自驾，后排一放，秒变双人床，你说香不香？
动力这块，终于不再“佛系”了。主推的1.5T发动机，最大扭矩290N·m，配7速湿式双离合，百公里加速估计能进8秒区间，这在同级燃油车里，绝对算“驾驶玩具”级别的存在。以前帝豪是省油耐造，但开起来像“油老虎”遛弯，现在这动力，红绿灯起步第一个“上桌动筷”的可能就是你。当然，如果你追求极致省心，1.5L+CVT版本也还在，百公里油耗不到6L，燃油经济性依旧顶呱呱，适合那些只想安静通勤的“买菜车”用户。
智能化方面，Flyme Auto不只是好看。L2级辅助驾驶大概率会下放，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能，让长途驾驶不再累成狗。特别是自动泊车，对新手太友好了，再也不用担心“停车五分钟，挪车半小时”。不过具体功能清单还得等官方公布，但按吉利现在的打法，诚意不会少。
咱们拿它跟几个对手比比，看看到底谁更支棱。
先看长安逸动PLUS，老对手了。外观运动，蓝鲸1.4T动力也不错，但内饰塑料感还是有点重，车机系统反应慢半拍。帝豪这次在质感和智能化上，明显高出一截。逸动的优势是保有量大，维修便宜，但面对第5代帝豪的全面升级，有点“劝退”老用户换代的冲动了。
再看荣威i5，性价比一直在线，1.5L自吸+CVT平顺省油，但动力偏弱，外观也偏中庸。帝豪这次尺寸更大、动力更强、车机更智能，i5这“老咕噜棒子”怕是要被甩开一截。
还有人说它像“小星瑞”，那咱们也聊聊。星瑞是CMA架构，2.0T动力，底盘更高级，但价格奔着12万去了。第5代帝豪虽然没上CMA，但空间接近，设计语言一脉相承，花一半的钱，拿到八成的体验，这性价比，谁看了不心动？
当然，也有潜在问题。比如1.5T版本油耗会不会比1.5L高不少？7DCT低速顿挫有没有优化到位？这些还得等真实车主反馈。但就目前看到的实车和配置，吉利这次是真想把“国民神车”的牌重新打一遍。
回想帝豪从第一代走到第五代，一直是自主品牌家轿的标杆。虽然最近几年被新势力和SUV抢了风头，但这次换代，它用实力告诉你：我，回来了。颜值能打，空间越级，智能跟上，动力升级，关键价格还没飘。你说，这样的车子，你爱了吗？
你会考虑用6万多买一台质感接近20万的轿车吗？如果是你，你会选1.5T还是1.5L？这样的第5代帝豪，你觉得它能重回销量巅峰吗？
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