往后看，车市剩下的好手恐怕也就十家左右了。
那些依然固守着陈旧观念、依靠传统产能过日子的车企，我看其倒闭的日子也不远了。
时代想要抛弃谁的话，那也是不会提前打招呼的。
买车的人现在要擦亮眼睛了，别到时候冷不丁买回来一辆“绝版车”，放在家里当摆设。
生死时速的戏码，最后谁能够站着把钱挣到手呢？咱们还得看走运。
要想破局，说实话没有一点刮骨疗伤的狠劲儿是不行。
效率低、技术差的产能，该关掉就赶紧关门大吉吧。
以后这条路得两条腿走路才踏实：第一，死磕新能源了，并且不要再往燃油车生产线里填钱；第二，在眼光上再放远一点吧，咱们的出口量已经是全球的第一位啦，请赶快把这些好东西卖到国外去让外国人买单。
现在的市场就是一场血腥的淘汰赛。
那些卖不出去的车为了回笼资金，今天降价两万明天送保险价格体系乱成麻花。
消费者觉得占了便宜，但是仔细一想车企要是连裤子都赔没了的话以后谁来管你的售后服务呢？
还需要花钱做研发吗？
心里觉得不踏实，占了便宜的感觉。
为什么会有这样的结果呢？
历史惯性与时代转型相撞。
前几年燃油车火的时候，厂家那叫一个疯狂，地皮都不够他们扩产的了，生怕产能赶不上销量。
但是谁也没有想到，新能源浪潮一来就冲到来了，并且渗透率蹭的一下子涨上去，直接占据了市场的四成。
那些不能转头的燃油车产能，哎呀一下子成了烫手山芋。
旧产能去不了，新需求又抢地盘了，这不是双重过剩吗？
到合资展厅去看看，那里的气氛很冷清，生产线都闲得快要长出草来了，利用率还不到四成。
再看比亚迪、奇瑞等头部新能源车企，利用率已经达到了九成八以上了。
一边饿得前胸贴后背，另一边却撑着直打饱嗝儿，在冷热不均中生存的我们汽车行业最致命的问题就是这样的。
产能闲置了大概有多少？
七百五十万到一千二百五十万辆
全行业的产能利用率在五成到六成都徘徊。
按照行业标准，七成五到八成就算健康了。
这就像是开一个大排档，二十个炉子全点上去了，但是每天只卖十几个菜的数量，在剩下的十个炉子里都是空烧的，并且成本谁来承担呢？
产能利用率这么低，真是让人心里发凉。
现在4S店里面弥漫着一股浓浓的焦虑味儿，一走进去就能闻到。
以前买车要排队，现在销售人员恨不得追着客户送保养、礼品和优惠券。
这里面有什么猫腻？
其实也就是我们汽车行业的产能，正在经历着历史上从来没有过的冷暖交加。
能不能把闲置的产能通过出口的方式消化掉，您觉得怎么样？
我认为这不仅仅是一次销售行为，更关系到我们品牌能否在国际市场立足。
在国内无法继续生产的产能，如果不能随着技术的革新而转型的话，强行卖到国外市场恐怕也是白搭。
对于燃油车产能的去留问题，您认为应该立即停止生产还是保留为备用？
我认为不如把燃油车这块死肉的资源全部砸到新能源上。
毕竟现在还有一部分人还在坚守燃油车的老本行，那基本上就是给自己提前预订了退场门票。
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