福特撤资印度
最近有印度媒体报道说，美国汽车巨头福特正在重新考虑它在印度钦奈的工厂未来。看起来这次不是要复工，而是可能真的要“跑路”了。这对印度一直以来想打造“印度制造”品牌的梦想来说，又是一记重创。
咱们先来看看福特在印度的情况。其实福特很早就进来了，1996年就在古吉拉特邦的萨南德和泰米尔纳德邦的钦奈建了工厂。但问题是，他们生产的车好像不太符合印度消费者的口味，一直没能在市场上打开局面。整整运营了25年，福特在印度乘用车市场的份额还不到2%。从2011年到2021年这十年间，福特在印度总共亏了超过20亿美元。
所以到了2021年9月，福特印度公司先关掉了萨南德的工厂，然后在2022年又把钦奈的工厂也关了。为了处理4000多名员工的遣散问题和其他法律手续，福特还得再花20亿美元来善后。也就是说，印度从福特这里总共赚了40亿美元，不过这钱可能还是没怎么赚到好处，因为福特已经撤了。
福特印度市场困境
福特在印度的工厂以前也招了不少当地人。
像美国通用、哈雷戴维森这些车企，在印度市场过得也不太顺，分别在2017年和2020年就停止了在印度的生产，还大幅减少了销售业务。主要原因就是美国车的设计理念跟印度消费者的需求不太搭。现在印度市场上卖得最好的，反而是日本铃木和韩国现代的一些便宜又小巧的车。
其实不只是印度，美国车在别的地方也经常水土不服。比如在中国，福特以前也有一些很火的车型，但现在都停产了。那为什么福特不干脆放弃中国市场呢？因为在中国，它还能卖一些利润比较高的大车，比如锐界、猛禽、蒙迪欧、致胜这些。另外，福特也在中国推出了不少混动和电动车。也就是说，福特其实愿意为了中国市场做调整和改变。
那问题来了，既然它愿意为中国市场做出努力，为什么就不愿意为印度市场这么做呢？
福特撤出印度原因
“印度福特工厂大门紧闭”，这事儿挺有意思。就在福特公司准备放弃他们在钦奈的工厂的时候，又传来一个新闻：印度在2025年4月到9月之间，苹果手机的出口额达到了100亿美元，比去年同期增长了75%，第一次超过了中国，成了美国最大的智能手机供应国。
看到这个数据，咱们中国人心里头真是啥滋味都有。说白了，之前很多中国手机企业当初是看中了印度政府给出的各种投资承诺，跑到印度建起了完整的手机产业链。结果呢，自己养出个大对手，现在人家已经不是小打小闹了，已经开始往手机的核心零部件上发展了。如果这个势头不被拦住，那印度的手机产业链全面国产化，可能真的不远了。
可是在汽车这边就不太一样了。中国的新能源汽车企业想进印度市场，一路上全是麻烦。中国政府也出手了，阻止一些企业把技术和产能转移到印度去。
这样一来，外国车企就算想在印度搞本地化生产，也没啥产业基础可言。像马斯克这种大佬，都被印度政府多次邀请过去考察特斯拉的销售和生产情况，但最后他还是没去成。
所以福特为啥要撤出印度？其实跟咱们的产业转移政策有直接关系。毕竟在那儿没有供应链，干嘛还留着？不如换个地方干点别的。
福特布局新能源
那么，福特公司打算怎么推动自己在新能源时代的发展呢？他们已经在咱们中国设立了南京研发中心和上海设计中心，就是看中了中国在新能源汽车产业链上的强大配套能力。不过，现在中美之间的关税战还没完，福特可能觉得在中国的布局还不够稳妥，所以想找个别的地方再建一个海外研发中心。
据消息说，福特已经决定在欧洲砸下数百亿美元，包括在德国科隆搞电动汽车项目，在英国建零部件制造中心和高密度电池的研发机构。虽然欧洲的新能源产业链还不算特别完善，但跟印度比起来，那可是好太多了。而且从汽车工业的本地研发能力来看，欧洲也未必就比美国差。
【福特也在往新能源转型】
对于印度总理莫迪来说，这事儿挺打击人的。首先，几百亿美元的投资就这么跑了，几千个制造业岗位的希望也泡汤了，相关的供应链建设也成了空谈。更关键的是，福特是美国的老牌大公司，跟政界关系很深。如果能留住福特，那就等于有了一个修复印美关系的突破口。现在看来，福特大概率是要离开印度了，不知道莫迪的“巴拉特赢学”（印度版的“美国优先”）该怎么解释这段故事了。
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