最近天气是真的热，哪怕早上七点出门，路面都能烤出热浪来。前几天我去加油，排队的时候有个大哥凑上来跟我聊：“你也这么大中午来加油啊？不怕吃亏啊？油温高、密度低，加的油少。”

这事儿我不是第一次听了，网上也经常有人说“夏天白天加油不划算”“最好凌晨加油才赚”。那这个说法到底有没有道理？咱今天就好好掰扯掰扯，把这事彻底讲明白。

汽油真的热胀冷缩吗？

确实，汽油和其他液体一样，也是存在热胀冷缩现象的，温度越高，体积会膨胀，密度自然就变小。反过来，温度越低，密度越大，也就是说同样一升油，冷的时候质量更重、能量更多。

从一些公开的技术资料来看，汽油的密度大约在690~740公斤/立方米之间浮动，具体取决于温度和配方。比如：

• 0°C时，密度大约是720 kg/m³；

• 到了30°C，下降到大约699 kg/m³；

• 40°C时甚至只有690 kg/m³左右。

看起来，好像差距蛮大？但真有你想的那么“亏”吗？

地下油罐：影响变化的“缓冲器”

别着急算账，咱们得先搞清楚一点：加油站的油，是不是当天气升温，它就“热”了？

不是。

现在全国绝大多数加油站的油罐，都是埋在地下的，而地下一米多深的土壤温度是很稳定的。夏天表面热成40度，但地下油罐的油温变化非常缓慢，一天内最多也就变动一两度。所以你中午去加油，油罐里的汽油并不是40度的“热油”，而是长期处在一个比较恒定的温度区间，可能就是20多度而已。

也就是说，加油时你面对的其实是“常温油”，不是被太阳晒热的油。

真算一下，差距到底有多大？

假设我们极端点，拿一个不太现实的温差20°C来算。
我们用20°C时汽油密度706 kg/m³，40°C时密度690 kg/m³来对比。

那么差值为：
690 ÷ 706 ≈ 0.9786，也就是约差了2.1%。

如果你平常加油是300块钱左右，那换成凌晨温度更低的情况下加，理论上最多也就多加了6块钱的油。
这还是理想状态——真正每天早晚的温差，其实根本没这么大，大部分城市日夜之间也就十度上下，那差值就连1%都不到。

而且你还得考虑一个问题：你凌晨三点爬起来去加油，就为了这几块钱，真的划算吗？

地域差异：有些地方可能更明显

当然，如果你是在某些昼夜温差特别大的地区，比如新疆、甘肃高原地区，晚上可能零下几度，白天却暴晒到40度，差距确实会更明显。

但即便如此，由于油罐依旧在地下，油温和地表温度差异拉不开太大。你要想靠这个每天省一两升油，那得整个加油站的油罐都搬上来晒太阳才行。很明显不现实。

误区一：“密度变小就吃亏”？

有朋友可能要说了：“你刚才不是说密度低了，同样体积油就变少了吗？”

是的，但咱们去加油站加油，加的是“升”（体积），不是“公斤”（重量）。虽然说密度低了一点，确实相当于能量少了一点，但不是说你眼睁睁看着少加一升油，而是单位升里的质量变轻了那么一点点。

更重要的是，车子用油是靠燃烧热值，而不是只看密度。现代发动机的控制系统可以自动适应油温油密的变化，对于你一箱油来说，驾驶感受和续航差别基本察觉不出来。

误区二：“中午加油不安全？”

这个也有不少人问，说天气太热加油会不会容易挥发、甚至爆炸？
答案是：正规加油站不会。

一方面油罐有密闭性，另一方面加油站本身就是按照极端高温环境来设计建造的。真要这么容易出事，国家不可能批准它营业。你倒是别自己带个矿泉水瓶去装油，那才是真危险。

所以，你真没必要挑凌晨三点钟特意起床去加油，省的那几块钱，可能还抵不上你困一整天的效率。

你有没有为了“冷油”专门挑时间加油过？你觉得值不值？欢迎评论区分享一下你的看法。