早高峰的十字路口，红绿灯读秒跳到六十。仪表盘上油耗数字在4.6和5.1之间来回晃，窗外那台燃油SUV怠速抖着，排气管呼出的白气被尾灯染红。我扭头看了眼副驾的水杯，温度刚好。这车没插过一次电。
前年冬天坐朋友那台纯电车去郊区，暖风开到最大，里程表肉眼可见地往下掉。到地方还剩三成电，回程路上他绕了二十公里找充电桩，那根枪插上去半天没反应。他在寒风里搓着手，说早知道就买油混了。我没接话，心里记下了这笔账。
挂牌那天，车管所排队的人聊起油耗，我报了个数，旁边那大哥不信，自己凑过来看仪表盘。市区早晚高峰堵成这样，还能在五升以内？他摇着头走了，那表情我到现在还记得。
算笔实在账。同级别的HEV比纯电便宜两到三万，比插混也低一万多。不用装充电桩，没有安装那笔额外支出。汽油车加一箱能跑到一千公里，中途补一次油就够长途返乡，不存在续航打折这回事。冬天开暖风、夏天开空调，油耗波动很小，纯电那掉三成的毛病它没有。
保养上它和普通燃油车几乎一个价，没有电池衰减那些后顾之忧。没有固定车位、装不了充电桩的家庭确实多，这车加油就能走，补能方式跟油车一模一样。
好多人都分不清HEV和插混的区别，其实很简单，一个不用外接充电，靠回收动力储能，一个得定时找桩。插混要是老不充电，油耗比HEV还高，保养还更麻烦。燃油车市区堵着跑，百公里七点五到九升是常态，HEV基本压在四点五到五点五之间，就这一项，一年按一万两千公里算省三千左右油钱，十年三万多，够报两个兴趣班或者全家出门旅游一趟。
国六b落地之后，尾气跑不达标的车少了一大截，往后标准只会更紧。HEV的碳排放比传统燃油车低三成以上，不算最激进那个，但正好卡在政策过渡的红线里，不用仰仗充电桩的基建配套，未来十年不至于因为排放被卡掉。
前排那个充电口，我到现在就用来插过U盘。有回下小雨，挡风玻璃起雾，我把空调调到除雾档，油耗也就往上冒了一丁点。
我自己的感受是它没什么科技感，不新颖，但就是省心。说不上多么喜欢这台车，可每天坐进去，拧钥匙就走，什么都不用琢磨。这台车把我伺候得不操心，也行。
停车熄火前看了一眼里程，这箱油已经跑了六百多公里，油表还剩一半。前阵子油价涨到八块五的时候，群里有人抱怨加不起油，我看了一眼自己的表显，没说话。
不知道那些当初买了纯电的朋友，后来都怎么想的。
