最近网上又开始热炒增程车的各种问题，什么亏电油耗高，什么电池衰减快，说得那叫一个凄惨，搞得好像买了增程车就是当了冤大头似的，但我翻了翻评论区，发现真正的车主反而很少抱怨，反倒是一堆没开过增程车的人在那替车主后悔，这事儿挺有意思的。
增程车到底适合谁
说实话，增程这套东西确实不是完美的，但要说它一无是处那也是扯淡。我接触过不少增程车主，他们基本上分两类，一类是每天通勤30-50公里那种，家里装了充电桩，平时当电车开，一个月加一次油都算多的，这批人用得挺滋润，另一类是经常跑长途的，他们看重的就是增程车那种想走就走的灵活性，不用提前规划充电桩，也不用在服务区排队等充电。
而那些买完后悔的，我观察下来基本都是当初想法不对，比如指望着增程车高速能省多少油，或者想着它能有纯电车那种丝滑的驾驶感受，这不是自己给自己找不痛快吗。
真实的用车场景是这样的
拿理想L6这车来说，官方标的纯电续航210公里左右，实际跑个180公里问题不大，城区通勤的话，一周充两次电就够了，而且现在峰谷电也便宜，一度电4毛钱，算下来一公里也就几分钱，这成本确实低。至于那些说电池衰减快的，我倒是觉得得看怎么用，你要是天天把电用干净再充，那任何电池都衰减快，增程车电池小充放次数多这是事实，但你有家充，保持在20%-80%之间循环，其实也没传说中那么夸张。
不过高速亏电状态下的表现，这确实是增程车的软肋，发动机噪音上来之后那种感觉，跟平时纯电行驶的安静完全是两回事，而且油耗表现也就那样，6-8升百公里的水平，比不过插混，这点得承认。
那些被放大的问题
网上说增程车加速不行，动力不如插混，这话只对了一半，市区开的时候电机驱动，动力响应其实挺快的，超个车并个线完全够用，但要说高速上深踩电门那种爆发力，确实比不过插混，因为增程车的发动机本身不直接驱动车轮，速度上去了之后电机效率下降，这是结构决定的，没办法。
还有人吐槽增程车要加95号油，这个我倒觉得不算大问题，现在95和92也就差几毛钱一升，一箱油也就多个二三十块钱，真要计较这点钱的话，那确实不太适合买增程车。
关键还是看需求
说到底，增程车就是个折中方案，它解决的是一部分人的特定需求，比如你每天通勤距离不长，有固定车位能装充电桩,平时当电车开省钱省心，偶尔节假日出个远门也不用操心充电的事，直接加油走人，这种使用场景下增程车的优势就能发挥出来。
但你要是经常跑高速，或者家里没充电条件，那增程车确实不是最优选，插混可能更适合你，毕竟发动机可以直接驱动，高速表现更好，亏电油耗也更低。
我的看法
这几年接触下来，我发现买车这事儿真没有绝对的好坏，只有适不适合，那些在网上替车主后悔的，大多数都是站着说话不腰疼，真正的车主反而很少抱怨，为啥，因为他们知道自己的需求，知道增程车能给他们带来什么。
增程车目前的定位就是这样，它不是最省油的，也不是动力最强的，但它胜在灵活，胜在没有续航焦虑，对于那些有家充条件、日常通勤距离适中、偶尔需要长途出行的人来说，确实是个不错的选择。
至于那些说增程技术落后的，我只能说技术是死的人是活的，落后不落后得看它能不能解决实际问题，现在增程车能卖得这么好，说明还是有市场的，等哪天纯电车能在高速上跑1000公里不用充电，或者充电速度能跟加油一样快，那时候再来说增程车落伍也不迟。
如果你也在考虑增程车,建议先想清楚自己的用车场景，有没有充电条件，每天跑多远，多久出一次长途，这些想明白了再做决定，别被网上那些文章带了节奏。
全部评论 （0）