新车｜售9.98万起-加1.5T插混，2025款五菱星光S家族上市

如果有一天，你发现“便宜”和“高性能”不再是鱼与熊掌，你会不会重新定义对一辆家用车的期待？

这不是科幻，也不是营销话术。就在2025年的初夏，五菱用一款新车给出了答案——星光S家族。它不声不响地把插电混动拉进了10万元级的战场，起售价定在9.98万元，还直接上了1.5T插混动力。这记“降维打击”，打得不只是价格，更是整个A级新能源SUV市场的节奏。

我们习惯性地认为，十几万的车，能省油、坐着舒服就不错了。但五菱这次说：为什么不能既有强劲动力，又能纯电通勤、长途无焦虑？于是，2025款星光S插混版来了。1.5T发动机+电动机的组合，系统综合功率达到204kW，零百加速7.9秒——这数据放在三年前，起码得20万往上走。而现在，它出现在一辆顶配不过十几万的SUV上。

更狠的是它的纯电续航。CLTC工况下提供70km和130km两个版本，日常通勤基本可以“油门踩到底，油箱当备份”。而综合续航直接冲上1100km，一箱油从北京开到上海？中间睡个觉，真不是梦。

你可能会问：这么低的价格，是不是牺牲了空间或配置？恰恰相反。星光S的轴距达到2800mm，后排跷二郎腿绰绰有余。内饰用上了皮质包裹、自动空调、Ling OS灵犀系统，连50W无线快充都安排上了。朋友上个月提了辆，开玩笑说：“这车坐进去，像在蹭我表哥的二十多万的车。”

这背后，是五菱对“场景化造车”的极致理解。他们不追求炫酷的发布会，也不堆砌虚无缥缈的“生态概念”，而是算准了普通家庭的账：每月油费多少？充电是否方便？后排能不能让老人坐得舒服？孩子踢座椅会不会心疼？于是，能油能电、能城能野、能省能跑，成了星光S最朴实也最锋利的卖点。

当然，也有人质疑：五菱做高端能行吗？插混技术够不够稳？其实，与其纠结品牌“该不该”，不如看看市场“买不买”。2024年，五菱的新能源销量同比增长超60%，宏光MINIEV、缤果、星光系列轮番上阵，早就不是当年的“老头乐”印象了。而这次S车型的推出，更像是在说：我们不是要挤进高端，而是要把高价值“打”进每一个普通人的生活。

有意思的是，星光S还保留了纯电版本，起售价更低至9.98万元。这意味着，你花一辆燃油A级SUV的钱，可以任选纯电或插混——这种“双线作战”的策略，让比亚迪、吉利也不得不捏一把汗。毕竟，当技术下放的速度超过预期，价格底线也就一次次被刷新。

但问题也随之而来：当人人都能轻松拥有长续航新能源车，充电桩够用吗？小区物业会配合安装吗？政策补贴退坡后，这种低价还能撑多久？五菱给出了现在的答案，可未来的考题，才刚刚开始。

所以你看，星光S的真正意义，或许不只是“又一款便宜好车”。它像一面镜子，照出了中国汽车工业的另一种可能：不靠资本讲故事，不靠设计赚眼球，而是用实打实的技术下沉，把选择权还给最广大的普通人。

当性价比不再是一种妥协，而成为一种底气，我们是不是也该重新想想：到底什么，才是一辆“好车”？