最近这几年，咱们普通老百姓买车的时候，可能会发现一个挺有意思的现象。
以前大家选车，都喜欢那种线条流畅、看起来圆润光滑的城市SUV，觉得那样才显得高级、有现代感。
但是现在，风向好像变了，越来越多的人开始关注那些方方正正、看起来有点“硬”的车，就是大家常说的“方盒子”造型。
从一些热门车型开始，这股风潮就没停过，好像一夜之间，大家都想拥有一台能带自己去“野”一下的车。
这不，咱们国内的老牌车企奇瑞，最近也放出了一个大消息，他们旗下风云系列也要推出一款全新的“方盒子”SUV，名字叫风云X3，还一下子就带来了纯电和增程两种版本，准备在8月16号正式推向市场。
这个消息一出来，很多人都很好奇，奇瑞这个在我们印象里一直勤勤恳恳、有点像“理工男”的品牌，这次造出来的“方盒子”到底是个什么样？
它能不能在现在这个竞争激烈的市场里，给大家带来点不一样的东西？
首先，咱们得从这台车最吸引人的地方说起，那就是它的样子。
风云X3和它的加长版X3L，都用了非常经典的方盒子设计。
这种设计最直接的好处就是，让人一看就觉得这车很结实、很有安全感。
车头部分的设计特别有精神，两个竖着放的L型日间行车灯，在白天开着的时候非常醒目，辨识度很高，远远一看就知道是它。
再配上那个看起来很粗犷、很有立体感的前脸格栅，以及发动机盖上那几条凸起的筋线，整个车头的力量感就出来了。
车头下面那个黑色的保险杠，也是棱角分明的，进一步强调了它不是一台普通的城市SUV，而是一台随时准备好去走烂路、去户外探索的硬派座驾。
再把视线转到车身侧面，能看到更多有意思的细节。
像那种宽出车身的轮眉、黑色的侧裙，还有看起来就很越野的轮圈，这些都是硬派SUV上常见的元素，能让车子看起来更稳、更有气势。
但奇瑞的设计师在这里玩了个“混搭”，他们给这台硬朗的车配上了现在很流行的隐藏式门把手。
这个小设计一下子就让车子多了几分科技感和现代感，不至于显得过于粗糙。
另外，在车子最后面的D柱上，还有一个挺特别的小窗户，是个圆角的长方形，这个设计不仅让侧面看起来不那么单调，也增加了车内的一点采光。
车顶上还标配了行李架，这就非常实用了，以后不管是想装个车顶帐篷去露营，还是放个行李箱去长途旅行，都方便多了。
车尾的设计同样很有看点。
尾灯也是竖着排列的，和车头的日行灯形成了前后呼应。
但最抢眼的，绝对是那个挂在车尾门上的“小书包”，其实它是一个外挂式的储物盒。
很多人第一眼看到可能会觉得这只是个装饰，为了让车看起来更像越野车。
但实际上，奇瑞把这个“小书包”的功能想得非常周到。
根据官方的介绍，这个储物盒内部是做了分隔的，有网袋可以把东西分开。
它的主要用途，就是让你放那些湿的、脏的东西。
举个很简单的例子，比如你带孩子去海边玩，回来的时候鞋子里全是沙子；或者下雨天去户外徒步，雨伞、雨靴上全是泥水，这些东西直接放进铺着地毯的后备箱里，又脏又难清理。
有了这个外挂的“小书包”，你就可以把这些湿漉漉的东西直接扔进去，既不弄脏车内，又方便拿取。
这个小细节，可以说真正考虑到了咱们普通人实际用车时可能会遇到的场景，非常贴心，也体现了咱们中国品牌现在造车越来越注重人性化的设计。
看完了外观，咱们再拉开车门坐进去感受一下。
车内的整体设计风格和外观是保持一致的，中控台的线条也是平直的，给人一种很开阔、很硬朗的感觉。
不过，硬朗归硬朗，科技感一点都不少。
驾驶座前面是一块全液晶的仪表盘，中间则是一块非常大的15.6英寸悬浮式中控屏幕，这两块大屏一下子就把车里的科技氛围拉满了。
更关键的是，这块中控屏用的是现在非常主流的高通骁龙8155芯片。
可能很多人对这个芯片型号不熟，简单来说，它就相当于一台高性能手机的处理器。
有了它，你操作车上的导航、听音乐、用语音控制各种功能，反应都会非常快，不会出现卡顿的情况，用起来会很顺心。
除了大屏，车里还有一些很能提升氛围感的设计。
比如，在中控台T字区域的下方，专门设计了一个给副驾驶乘客用的扶手。
这个设计在很多硬派越野车上都能看到，它不仅让车内看起来更有越野范儿，而且当车子真的行驶在颠簸路面上时，副驾驶乘客可以牢牢抓住它，能增加不少安全感。
最后，也是大家最关心的，就是这台车的动力和续航表现。
奇瑞这次非常聪明，直接给了消费者两个选择，一个纯电，一个增程，可以说是把不同人的需求都考虑到了。
首先是纯电版的风云X3，它就是一台完完全全的电动车，靠充电来补充能源。
它有两种动力版本，一个是后轮驱动的，一个是四轮驱动的。
四驱版的动力非常强劲，最大功率达到了255千瓦，这个数据比很多烧油的2.0T发动机还要高不少，所以开起来提速会非常快。
它的电池容量是68.355千瓦时，官方公布的CLTC工况续航里程是520公里。
这个续航对于大部分人来说，在城市里上下班代步，一个星期充一次电就足够了，周末开着去周边城市玩一趟也完全没问题。
而另一款风云X3L，用的是增程技术，这个就更有意思了。
你可以把它理解成一台“自带充电宝”的电动车。
它主要是靠电机来驱动车轮，所以开起来的感觉和平顺性跟纯电动车是一样的。
但它车上还装了一台1.5T的汽油发动机，这台发动机不直接驱动车轮，它的唯一工作就是发电，给电池充电。
这样做最大的好处就是，彻底解决了很多人对电动车的“里程焦虑”。
在城市里，你可以把它当纯电车开，它有不同版本的电池，能提供90公里到150公里不等的纯电续航，日常通勤成本非常低。
而当你需要跑长途，比如节假日回老家或者去自驾游，就完全不用担心找不到充电桩，只要有加油站，加油就能继续跑，发动机就会持续为电池充电，想开多远就开多远。
而且，这台增程版的动力储备也非常充足，系统综合最大功率有315千瓦，不管是高速上超车还是爬一些大坡，都会感觉动力很足，很有信心。
同时，这个带“L”的版本，车身尺寸和轴距都比纯电版要大一些，意味着后排的乘坐空间和后备箱的装载能力会更好，更适合家庭用户。
总的来看，奇瑞这次推出的风云X3系列，可以说是在外观、内饰、智能化和动力系统上都下足了功夫，精准地抓住了当下市场的需求，用一个硬派的外壳，包裹了科技的内核和灵活的动力选择。
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