广汽和华为的强强联手，再加上一个全新高端品牌“启境”的官宣，市场不免躁动起来。要说这次的“境字辈”品牌，真不算是凭空蹦出来的“空降兵”。毕竟在新能源这片红海里，广汽凭借三电技术已经在深水区摸爬滚打多年，而华为的乾坤智驾技术更是近年来市场宠儿。这俩顶流强强联合，新品定位30万级高端市场，说是奔着天花板去的，一点不过分。
不过，高手咏春，讲究一个站稳与互补。广汽拿手的是新能源车硬件这些老本行，而华为搞的是智驾和智能化的技术活儿。对标竞品，启境的优势已经写在看不见的代码里了。然而，别家造车新势力比如特斯拉早已口碑流量双收，现在摆在启境面前最大的坑，恐怕就是如何在“从0到1”的阶段，赢得消费者认可。老百姓掏腰包冲着的是产品力，空喊几个高级词儿可不顶用。
更有意思的是，启境这次打高端牌并没有像问界那样让华为“揽权”，而是由一个名为华望汽车的全资子公司主导，华为更多是个技术供应商的角色。这就像是两口子合伙开店，一个负责厨房，一个负责经营，分工明确但风险自担。也就是说，启境卖得好，广汽这边可以打着技术创新的旗号与华为共享功劳，但要是卖得差，广汽也就只能自己兜底了——这步棋，胆子够肥。
与此同时，新能源汽车里另一波厉害角色却盯上了“接地气”的市场。谁？柳州五菱旗下刚成立的埃尚汽车。这轮操作把不少人绕晕了。大家知道五菱，那是以“人民需要什么就造什么”闻名的国民品牌。但这个埃尚身份可有点曲折，它不是上汽通用五菱的小弟，而是柳州五菱旗下独立的新品牌。这等于啥？柳州五菱的亲儿子自己创业，但没用家里的资源，而是另请代工厂给自己翻地。
埃尚的首款新车A100C，别看名字冷门，定位却很亲民。小型车身，尺寸赶脚是为小城市通勤和代步量身定做的，锁定的竞争对手更直接——五菱宏光MINIEV。不到3300的车长，2000不到的轴距，小巧且很实用，配置没太多复杂花里胡哨，这一波基本就是要死磕五菱宏光。说白了，这是柳州五菱旗下的“新生代”要和上汽通用五菱的“老一代”在自己的主场掰个手腕。
不过，A100C的生产资质问题引起了不少争议。因为柳州五菱本身只能做商用车资质，乘用车这一块得外借河南森源电动汽车有限公司来代工。尴尬的是，代工车尾部还得刻上“森源”的标识，消费者看见了估计得犯嘀咕：感觉这车姓森不姓柳，就跟网友调侃“是不是别人家代养的娃”一样。
所以说，这两条汽车圈的新路，一条走高端切大蛋糕，一条下沉市场抢销量，各自路线分明，但都面临着彼此独有的难题。启境要往上爬，但30万价格区间选手争得头破血流，开局晚的品牌能不能覆盖受众信任是绕不过去的门槛。而埃尚虽然下沉，但同类产品内卷到极致，这款车是能跟老大哥切掰手腕，还是自家兄弟窝里横，还真不是价格能决定的。
到头来，消费者买单靠的始终是“产品”俩字。愿景再大，口号再响，没人为了品牌定位多掏腰包。问题就是，广汽的“启境”能否真的“开好一个境”，攻破传统高端壁垒？而埃尚是否会像其名字一样，“尚”在新生的初心，走出不一样的小车路？大家的答案，怕是只有在马路上看见它们的身影后，才能真的揭晓。
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