汽车改装最容易被忽视的部分不是发动机，而是与动力匹配的安全系统。有人重视马力、加速和排气声浪，但是把刹车、轮胎、悬挂等部件当作原厂配置继续使用。这样的改装思路风险在于车辆是否能够及时停车以及能否稳定控制住。
发动机功率提升后，车辆的加速能力就会发生变化。原先适合于普通动力输出的制动系统，在更高的车速和更多的制动请求下，工作负荷也会随之加大。刹车片、刹车盘、制动液以及轮胎的状态都会影响最终的制动效果。动力升级不等于整车性能同步升级，如果其他系统没有跟上，车辆的极限表现就会出现明显差异。
悬挂系统不是简单的“舒适配置”。它承担着支撑车身、减震路面冲击的作用，并且能帮助轮胎保持与地面接触。车辆加速、减速或者转弯的时候会使得车身重心发生改变。如果悬挂状态、弹簧阻尼和轮胎抓地力之间缺少协调，那么就会出现车身晃动增大、转向反馈异常或者轮胎接地不稳定等状况。驾驶者在低速行驶时不会感到明显的变化，但是当遇到紧急避让、连续弯道或者湿滑路面的时候，车辆的状态就会变得愈加复杂。
这也正是汽车改装不能只就一个数据来展开的原因所在。马力的提升只是其中一项变化，制动距离、轮胎承载能力、悬挂支撑、车身结构以及传动系统都需要一并考虑。单从发动机输出角度出发很容易将“车辆更快”误解为“车辆整体更强”。实际上，车辆的安全表现是由各个系统是否协调所决定的，并不是某一零件参数多么突出。
从实际驾驶的角度来说，普通道路不是测试场。道路上有行人，非机动车，其他的车辆，并且还要受到天气的影响以及路况、视线等其他因素的影响。即使车辆本身被改装过，在公共道路上也可以用来测试性能的展示方式就是急加速、超速或者危险动作来表现其改装的效果。动力越强就越要克制自己的行为，提前预留更多的反应距离。
改装车辆还存在合规问题。并不是所有的外观、动力和底盘方面的调整都可以随意进行，具体项目是否可以被允许或者需要登记或者变更都应依照当地交通管理规定来办理。涉及制动、悬挂、轮胎尺寸、车身结构和动力系统的变化，则不能仅凭网络经验或者商家宣传而决定。改装前了解规定，改装后做专业检查，是对自己和其他道路参与者负责的行为。
对于车主来说判断一项改装是否值得可以先问三个问题：车辆是否还能稳定控制？制动系统是否与动力水平相匹配？改装内容有没有符合道路使用的要求呢？如果这三个问题都没有明确的答案那么继续加大动力就不是明智的选择了。
汽车可以有个性，驾驶也可以追求乐趣，但是安全永远要比性能放在第一位。真正成熟的改装，并不是把某一个参数提高到最高处去的活动，在动力、制动、悬挂、轮胎和驾驶习惯这几个方面上找到一个适当的平衡点。只有车辆能够可控地加速并且及时而稳定地停下来时，才会有实际意义的存在。
