最近啊，比亚迪内部的两个销售网络，就是海洋网和王朝网，它们之间的竞争又变得更激烈了。
海洋网才成立两年多一点，就已经把比亚迪乘用车零售份额里头六成左右都拿走了。
光是乘联会四月份的数据就显示，光是海豚和海豹这两款车，一个月就卖了差不多八万辆，销量特别猛。
相比之下，以前比亚迪靠着打天下的王朝网，现在好像就剩宋Plus这款车还在努力撑着场面了。
很多人都在说，现在的情况就是年轻人更喜欢潮流又时髦的海洋网车型，而那些岁数大一些、喜欢稳重一点的用户，还是惯买王朝网那些传统款式。
为了稳住现在的好势头，海洋网已经把重磅新车都排在了二零二六年上市。到时候，海狮零八和海豹零八这两款车会一前一后地推出。据说，这些车身长度会超过五米，轴距差不多有三米，空间特别大，直接就把目标瞄准了王朝网的唐L和汉L这些大车。
它们的起步价听说会是二十五万左右。这些新车会把车里头的各种智能科技配置，比如更聪明的中控系统、语音控制等等，还有好看又时髦的外观都做到极致，意思就是车子会特别智能、特别炫酷，非常符合年轻人的审美。
这相当于直接把王朝网那些本来很有竞争力的车型，拉到了八零后、九零后这些年轻人的主场去竞争，看看谁更能抓住年轻人的心。
王朝网这边呢，也很快地拿出了自己的应对措施。就在上周，他们开经销商大会，就大张旗鼓地宣布，以后汉和唐这两个系列的9系车型，会专门通过自己独立的销售渠道来卖。这些车呢，据说会用上比亚迪目前最顶级的混动技术平台，动力性能会非常出色，而且电驱动系统也会全面升级到最好，意思就是无论是加速、油耗还是纯电续航，都会是行业里最好的水平。
他们想通过这种方式，给这些高端车披上一层旗舰产品才有的光环，来硬抗海洋网那些新车带来的冲击，让大家觉得王朝网的车也是非常有档次、有价值的。说白了，就是不想让海洋网有机会跟自己的旗舰车型直接竞争，同时也能给全国两千多家王朝网的门店提提士气，让他们对未来的销售更有信心。
现在最关键的问题就摆在眼前了，比亚迪内部的这种竞争和合作，到底是能做到一加一大于二，让两个网络一起把市场做得更大，还是会彼此互相消耗，搞得两败俱伤呢？从集团整体的利润来看，比亚迪公司本身倒不是很着急，因为无论哪个网卖得好，钱都还是进了自己的口袋。
但现在的问题主要卡在了用户和销售渠道的情绪上。现在那些拿着十几万到二十万预算的年轻人，很多人一眼就喜欢上了海洋网那些时尚的车型。而那些三十岁以上，想换车的用户，他们是否愿意花更多的钱，去买汉唐9系这种定位新豪华的车型呢？
这主要还得看这些新车的最终定价是多少，还有多久能交付到用户手里。毕竟，如果王朝网的新车出来得太慢，或者定价不合适，市场上可能就会被像小米SU8或者问界M9这些竞争对手把客户抢走了。
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