女子花了13万买电动车, 厂家说能跑450公里, 结果才开70公里就动不了了, 官方还轻描淡写说电没充满, 这事儿可真让人不省心。
前阵子有个事儿，说起来真是让人替车主捏把汗。郑州一位姓张的女士，花了好些钱，大概13万吧，买了一辆电动车。厂家宣传说这车充满电能跑450公里。结果呢，她开出去才70公里，就得去充三次电，最后车子干脆在半路直接停那儿不动了。
当时是1月27号下午，张女士高高兴兴地从店里把启辰VX6电动车开走了。车子显示电是满的。她想开车去趟附近的商场，结果还没到地方，车上的续航里程数字就掉得飞快，很快就只剩不到5公里了，吓得她赶紧满大街找充电桩。
她第一次充电，差不多充了快一个小时才又上路。可是她刚开上高速，车子又开始报警，提醒她电快没了。没办法，店里的人过来了，给车子调了调。结果呢，第三次她刚开出去没几分钟，车子就直接因为电量不够停住了，动不了了。
当时车就停在路中间，差点就出事故，张女士当时真是吓得全身发抖。
最让人觉得气愤的是，车子实际跑的里程跟厂家说的差了那么多，店里的人竟然轻描淡写地回了句，说就是电没充满。言下之意就是，这情况很正常。可厂家明明宣传这车在特定测试条件下能跑450公里，可张女士这车才跑了70公里就趴窝了，也就是说，它实际能跑的里程，连厂家说的一点六成都不到。
张女士花了十几万买车，当然接受不了，她就觉得这车关键时候比备用胎还不顶用。
这事儿很快就在网上炸开了锅，很多人都在讨论。有些本来就开启辰VX6老款电动车的车主说，冬天开车确实掉电快，尤其跑高速的时候。但他们也说了，同样是450公里那种版本的车，正常情况下冬天在市区里开，也能跑个300公里左右，跑高速也能有个200多公里。
所以他们觉得，张女士遇到的这个情况，明显是个特例，不是普遍现象。不过呢，更多的网友可不这么想，他们都在吐槽说，电动车厂家说的那些实验室里的续航里程，水分有多大，这早就不是什么秘密了。
那些懂车的人就给大家揭秘了，说厂家宣传的什么特定测试条件下跑的里程，那是在大概25摄氏度左右，就是那种特别好的实验室环境里测出来的。可我们平时开车，实际的路况哪有那么理想啊，又是冷天，又是跑高速，还开空调，这些都会让电量哗啦啦地掉下去。
以前相关部门也专门抽查过，结果发现很多车型的实际续航里程，比厂家标出来的要少三到五成。特别是冬天开暖气的时候，电池的效率甚至能掉一半。
就拿启辰VX6这款车来说吧，有车主反馈说，长续航版本的车，冬天开暖气，在市区里实测也能跑到400多公里。但是张女士买的这种标准续航版本的车，却出现了这种电量掉得非常极端的情况，所以大家也猜测，不排除是电池本身出了什么问题。
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