“金诚所至，金石为开。”
聊起座驾，尤以奢车为甚，那话匣子可就开了。近些年，华夏车企那是厉兵秣马，欲在高阶市场雁过拔毛。犹记两载前沪上车展，比亚迪麾下之仰望品牌，掷地有声，誓欲重塑百万级奢车市场。彼时，不少人嗤之以鼻，觉着国产品牌也敢鬻此高价？岂非痴人说梦？
然则今朝呢？仰望U8L实至名归，赫然在目。五米四之车身，三米二五之轴距，此等尺码，径直将彼等质疑之声击退。此车，确乎够大，够豪。
且让我们溯源一番。两年前，仰望U8之概念车一经亮相，便被冠以“中华劳斯莱斯”之美名。当然，亦不乏人觉着此乃噱头，毕竟，往昔国产品牌于高阶市场之表现，难尽人意。然比亚迪并未止步于纸上谈兵，而是恪尽职守，将车精雕细琢而出，且于尺码、空间、技艺之上，均臻于极致。
吾等姑且先谈及此尺码。U8L较之劳斯莱斯库里南，犹长八十一毫米，轴距亦凌驾奔驰GLS之上。此举所带来之直接裨益，乃是空间，尤以后排空间为甚。坊间传言，一米八之壮汉于第二排，亦可肆意翘起二郎腿，第三排亦可容纳篮球健将。此并非空言虚语，乃是实实在在之乘坐体验。试想彼等德意志系奢华SUV，第三排为网友谑称为“犬座”，此等差距，昭然若揭。
再论空间利用。U8L之后备箱容积，竟达惊人之一千六百七十升，放倒第三排座椅，便可轻而易举地容纳四个二十八寸之行李箱及两辆折叠单车。尤为精妙者，乃其上下对开式尾门，下尾门承重二百公斤，露营之际可权作餐桌，商务接待之时，又可化为签字台。此等空间利用率，简直是鬼斧神工之境。反观彼等东瀛系MPV，号称“空间王者”，却连安全座椅都固定不牢，U8L以实力佐证，奢华之真谛在于既需颜面，亦需里子。
诚然，仅有尺码与空间尚且不足，真正之奢华，尚需倚仗技艺立身。当BBA仍在夸夸其谈其四驱性能之时，U8L径直玩转“黑科技三件套”：应急浮水、爆胎稳行、原地掉头。此绝非花拳绣腿，而是实实在在之硬核技艺。应急浮水，可令车辆于一米五之深水中浸泡三十分钟而不沉，四轮独立驱动更可实现水中脱困。爆胎稳行，可于一百二十公里/小时爆胎后，保持车身稳定，较之特斯拉更稳三倍。原地掉头，更令此五米四之“庞然大物”，如玩具车般灵动。此等功能之背后，乃是比亚迪易四方技艺及云辇-P悬架之强大支撑。央视亦曾直播五十吨重卡碾压电池包之极限测试，此等安全性，毋庸置疑。
此外，此等奢华感亦需跟进。U8L将“土豪美学”玩转至文化高度。以二十四K真金錾刻之甲骨文车标，于方向盘上镶嵌之金质“电”字图腾，黑金双色车身之灵感，源自紫禁城漆器工艺。内饰更为夸张，第二排座椅带十六点按摩，车顶有动态星空灯，配备二十二扬声器音响，连空气悬架亦可记忆乘客体重自动调平。反观彼等英伦奢车，真皮座椅尚需加价二十万选装，U8L以“标配即顶配”之方式，打破了传统奢车之溢价套路。
话说回来，当初彼等质疑“国货不配百万”之人，如今又作何感想呢？事实胜于雄辩。仰望用两载光阴，成就了BBA十年未竟之事——国产百万级奢车销量破万！新东方俞敏洪、360周鸿祎等名流纷至沓来，购之以单，此说明何事？说明华夏高阶消费群体，已然开始以实际行动，支持国产品牌。尤为精妙者，U8L上市伊始，便推出老车主置换补贴，将“用户忠诚度”化为护城河，令传统奢车4S店之“加价提车”沦为笑柄。
U8L之横空出世，不仅是一款车，更象征着华夏汽车工业之崛起。其以五米四之车长，重新定义了“大”，以黄金车标，诠释了“文化自信”，以浮水黑科技，碾压了“传统奢车信仰”。
华夏汽车工业，正在书写崭新之规则。下一个五年，或许BBA展厅内最炙手可热之展车，将悬挂中华之标识。此绝非空想，而是技术平权时代之必然趋势。吾等有理由坚信，华夏汽车工业之未来，将更加辉煌。
那么，吾等又当何为呢？或许，下次购车之时，可考虑一下国产高阶品牌，予彼等一次机会，亦予自身一个惊喜。此不仅是支持国货，更是支持吾等自身之未来。
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