燃油车真的回归了？连续三月销量上涨，车主：省心省钱才是硬道理，行业微妙转变揭示多元化发展趋势，消费者理性选择迎来新时代

燃油车真的回归了？连续三月销量上涨，车主：省心省钱才是硬道理，行业微妙转变揭示多元化发展趋势，消费者理性选择迎来新时代

原以为新能源才是主流，没想到今年身边买燃油车的人反而多了！老张在北京那家4S店里对我说完这句话，我当时就有一瞬间的错愕。这几个月，燃油车的销量像开了挂似的涨了，将近30%的环比增加，尤其是在二线、三线城市，那种热闹程度让我有点丈二和尚摸不着头脑。

我还记得我刚翻看了下去年同期的月报，那会儿新能源铺天盖地，燃油车仿佛已经成了过去式。但数据告诉我：2025年前九个月，燃油车的销量差不多993万辆，比去年同期微增了不到1%。这背后也有一点估算成分，但整体趋势是上扬的。坦白说，这让我有点怀疑是不是之前嘴上说不在乎，行动上却还是偏新能源的那股风已经开始慢慢平息了。

细想想，终端市场的变化挺明显的。4S店里，燃油车库存紧张，客户们也一边排队一边哼唧着用着踏实。我跟销售小伙子聊天，他说：这几个月，燃油车销量涨了快30%，很多客户都在考虑换新车时直接放弃新能源了。其实也不奇怪——你看，像我之前，碰到一个年轻媳妇刚提车，她还特意跟我说：车子要能放得下娃，跑得长，充电的问题实在太烦。充电桩少，还得排队，冬天续航缩水那事，我可不想烦。这完全是现实的痛点。

你知道吗，我还跟她吐槽过，新能源的便利性确实比燃油高——省力又环保。但有个问题：冬天的续航难搞定，尤其是在北方，好像新能源汽车还得跑个马拉松。而且，现在的燃油车技术其实也不差了，那些中高端合资SUV的燃油版，百公里油耗下降到4.8L，配上靠谱的变速箱，开起来顺溜得很。这跟我小时候那种油老虎感受差别大了。

很多人并不完全拒绝新能源，而是看中用得省心、花得值。我刚才翻了下我相册，看到一个朋友的微信有一句话：车不在亮丽，能省钱才厉害。这的话语倒是直指核心。毕竟，考虑到五年半的全生命周期成本，十万以内的燃油车，虽然价格比纯电便宜几千，但总开下来，油费和维修的花费却少了不少。统计也显示，电池折旧快，贬值速度比燃油车快3成左右。

不过你要问我：这真是回归吗？其实我对这个燃油车反弹微妙到不行。一方面，政策上确实有支持，比如旧换新里面对燃油车的补贴再次提升，一些地方还能叠加补贴，购车成本压低得让人心动。像广州的陈女士，换车时补贴直接帮她省了快万块，这样的实惠，谁能不动心？另一方面，技术也在帮燃油车升级焕新。比方说，长安的蓝鲸iDD插电混动，百公里油耗降到4.2L，相当于家里每天上下班也不用担心油钱问题。

但……我总觉得不能把一切都归结为政策+技术的巧合。实际上，需求端发生了变化。市场教育到位后，消费者不像前几年那么盲目追逐零排放、智能驾驶，更注重全生命周期成本。这是我观察到的凡事讲究理性的大趋势。

比如一个同事，从事二手车买卖，他分析：虽然新能源车卖得快，但五年后贬值快、维修成本高（如果电池出问题），燃油车虽然贬值也不少，但还能二手卖个好价钱，维修也方便，更长期来看，钱就算花多一点，才更靠谱点。

但！还是得说一句——这不是个燃油车取代新能源的故事，毕竟新能源市场依然火热。尤其是2025年前九个月，新能源的销量还能增长25%。但是，燃油车利用智能化、混动、好价格、维修便利的优势，守住了不少刚需族。我觉得，双轨并行才是未来的正常状态。

你平时走访车市，发现这种多元化状况其实挺正常的。像我朋友开一辆H6燃油版，去年开出个新车，现阶段我觉得他不用担心二手贬值，也不用每天指望哪个充电站能找到充电桩。就算年底促销，促出点优惠，也挺实在的。

而且，说句实话，我一直在琢磨：未来五年，燃油车还能走多远？有没有可能，五年后，燃油车的份额还能维持一定比例？我觉得很可能。毕竟，像我邻居家农民，买十万块的自主品牌车，哪怕油耗算得上平庸，但维修方便，加油快，还是他们的心头好。

我觉得这个行业变得更复杂了。新能源成熟了，燃油车还活得不错，甚至越活越有滋味。每次跟朋友讨论这个话题，总会有不同的声音——

你觉得还会涨吗？油耗还能降？

高速公路上，燃油车的表现比新能源更可靠，你一定试过吧？

还有个问题，新能源要是普及，充电桩要多平均五年才能普及到你家门口吧？

这其中，最让我琢磨不透的是——消费者到底怎么抉择？我觉得要是再来个热门的配置评比可能也不适用了。毕竟，真正影响人们选择的，还是长远的成本和使用便利。

如果你是司机，平时是不是也在想：如果燃格持续上涨，那不如早点换款混动？或者新能源还得在充电便利性上再下一番功夫。反正我对未来充满好奇。

这段先按下不表，下一轮行情会不会又变？未来几个月，混动技术还能不能再变得更省油？新能源厂商会推出什么新策略？这些谜团，都值得我们一探究竟吧。

我倒是挺好奇，你更看好哪一类车？燃油还是新能源？评论区里，我们也可以来聊聊。

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