荣威M7：把“掀桌子”和“装面子”刻在骨子里的车

坏了菜了，最近的车圈，越来越有种大型行为艺术的感觉。

尤其是上汽荣威，最近不知道是哪根筋搭错了，还是说终于开窍了，搞出来一个叫M7 DMH的玩意儿，上来就给你一个160公里的纯电续航。

讲真，看到这个数字的时候，我第一反应不是牛逼，而是乐了。

这是一种什么精神？这是一种我不活了，你们也别想好过的掀桌子精神。

当下的汽车市场，早就不是什么温良恭俭让的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。以前大家还假模假样地谈谈品牌调性，聊聊用户情感，现在不装了，摊牌了，最好的营销就是直接把价格打到对方的动脉上，最好的手段是直接把对手的餐厅给爆了。

荣威M7这一手，就属于后者。

在它之前，这个价位的混动轿车，纯电续航普遍在100公里左右晃悠，大家心照不宣，给用户一个“我能用电”的念想，然后主要还是靠发动机过日子。这是一种体面。

但荣威不讲武德，直接给你干到160公里。这是什么概念？这意味着，对于95%以上在城市里讨生活的人来说，这台车在日常通勤的维度，就是一台纯纯的电车。你每天上下班，接送孩子，去菜市场买两根葱，发动机根本不需要启动，连打个哈欠的机会都没有。

一个月电费可能都不到一百块，比你买杯奶茶都便宜。

这种感觉很奇妙，它就像是武侠小说里，一个平平无奇的小子突然被打通了任督二脉，内力直接暴涨了一甲子。以前你出门还得盘算着油价，现在你只会焦虑一件事：今天又忘了充电，感觉自己亏了一个亿。

所以，160公里的续航解决了你的焦虑吗？并没有。它只是让你换了一种焦虑。但人嘛，就是喜欢这种占了便宜的焦虑。

更骚的操作是，他们还拉来一个前劳斯莱斯的设计总监。

这个操作，堪称典中典。

我作为一个庸俗的中年人，看到“劳斯莱斯”这四个字，第一反应就是“贵”和“装”。把这四个字和一个起售价不到十万的车放在一起，产生了一种荒诞的化学反应。

这就好比你楼下沙县小吃的老板突然告诉你，他们新聘了米其林三星大厨来研发豪华版飘香拌面，虽然面还是那个面，但仪式感直接给你整上天了。

你以为买这个车的人，真的会去研究那个什么直瀑式前脸里蕴含的东方中正哲学吗？还是会去品味那个电镀饰件里暗藏的力学张力？

别闹了。

他们真正在乎的是，当邻居问起“你这车瞅着挺大气的啊”的时候，可以云淡风轻地回一句：“哦，那个劳斯莱斯的设计师搞的，随便开开。”

那一瞬间的满足感，比什么零百加速，比什么智能座舱，来得都要猛烈。

这就是品牌玄学。虽然荣威本身的玄学光环还不够亮，但它非常聪明地学会了蹭，蹭行业里最亮的光。这不丢人，在修仙的世界里，这叫借势，叫夺取天地气运。

奔驰为什么卖得贵？真的是因为它的技术领先到三体人看了都流泪吗？不是的。是因为一百多年来，无数人共同构建了一个关于“三叉星徽等于成功”的信仰。买奔驰的人，买的不是车，是这个信仰的入场券。

荣威现在干的事情，就是试图用“劳斯莱斯”这块压缩毛巾，泡发出一整个高端叙事。

效果有没有？肯定有。

因为在很多时候，车就是一件衣服，一件挂在外面给别人看的金钟罩铁布衫。这台M7的外观，确实做到了“看着很贵”。那种稳重、舒展的线条，没有搞那些花里胡哨的所谓未来感设计，而是老老实实地告诉你：我是一台正经的三厢轿车，我很大，我很稳。

这种“磐石姿态”，对于家庭用户来说，就是一种安全感。

讲到大空间，我就想起我小时候我爸那台桑塔纳，后排挤三个人跟压缩毛巾似的。现在的孩子真幸福。这个M7的后排，号称能让老人轻松跷二郎腿，我估计在里面打一套咏春拳都够呛，但搓个麻将应该是问题不大。

这些物理层面的东西，其实都是基础。大家都能做，无非是做得好一点，还是差一点。真正体现车企是不是“悟了”的，是一些看似没用，但实际上直击灵魂的细节。

比如那个“荣耀迎宾光毯”。

诶，讲真，这玩意儿成本能有多少？但它带来的情绪价值是巨大的。晚上解锁，地上“Duang”一下亮起一片光，既能让你看清脚下有没有狗屎，又能给你一种“老佛爷回宫”的错觉。

还有那个可以一键放倒变成躺椅的副驾座椅。

我作为一个真的需要长途开车的人，对这个功能简直是五体投地。高速服务区里，别人还在车里憋屈地拧着身子睡觉，你可以直接让副驾的家人“躺平”，那感觉，就是从经济舱升级到了商务舱。

这些座椅，软得像块巨大的老豆腐，人陷进去就不想出来，堪称移动的“懒人沙发”。

写到这我突然发现，我把一台家用车分析得这么玄乎，是不是有点蠢？但你仔细想想，现在的市场不就是这样吗？

技术越来越同质化，续航你有我也有，冰箱彩电大沙发成了标配。最后比的是什么？

比的是谁更懂人心，谁更会“整活儿”。

荣威M7就是这么一个集大成者。它用160公里的续航，给了你一个无法拒绝的“实用”的理由，这叫掀桌子。然后用劳斯莱斯设计师的光环和一堆花里胡哨的舒适配置，给了你一个“体面”的借口，这叫PUA。

一手掀桌子，一手PUA，双管齐下，直接把这个价位的用户心理拿捏得死死的。

所以当有人问我这车怎么样的时候，我很难用一个简单的“好”或者“不好”来回答。

它就像一个偏科的天才。在“如何让一个中国家庭觉得有面子且省钱”这道题上，它直接考了150分，多出来的50分是附加题的分。

它不跟你聊什么自动驾驶的未来，也不跟你扯什么智能座舱的生态。那些东西太虚了，就像修仙小说里的“大道”，听着很牛逼，但谁也没见过。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，什么激光雷达都白给。

荣威M7只跟你聊最实在的：今天能省多少钱，明天在亲戚面前能不能抬头。

这才是真正的民粹解构。

所以，最终的问题是，这样一台把“掀桌子”和“装面子”刻在骨子里的车，会成功吗？

会的。

但能过，就是能过。

因为它精准地击中了这个时代，大多数家庭最核心的、也最矛盾的那个需求点：我们想要里子，但我们更不能丢了面子。

荣威M7 DMH，就是这个矛盾需求下的终极缝合怪，一个穿着西装打咏春的武林高手，嘴里还念叨着“性价比”。

就问你怕不怕？

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