俗话说：“人生三十而立，三十五则正当年。”

俗话说：“人生三十而立，三十五则正当年。”2026年2月6日，对于中国汽车工业来说，是个挺特别的日子——一汽-大众迎来了它35周岁的生日。这不仅仅是一家企业的庆生宴，更是中国汽车工业从“小学徒”成长为“老师傅”的一个缩影。您可能要问了，这35年，它到底是怎么走过来的？
把时针拨回到1991年，那时候的一汽-大众，可以说是“白手起家”，手里攥着的就只有一座工厂、一款车。可您看现在，这变化简直是用“翻天覆地”来形容都不为过。从最初的蹒跚学步，到如今年产销突破150万辆，它用实际行动演绎了什么叫“逆袭”。这就好比种树，当初撒下的一把种子，如今已是漫山遍野的果实。
要说这“家底”有多厚？咱们得拿数据说话，这可不是吹出来的。这35年来，一汽-大众愣是赚了超5.5万亿元的营收，给国家上缴的税金都超过了7400亿元！这是什么概念？这相当于建了无数座学校、医院和桥梁。而且，它不光自己富，还带着兄弟姐妹一起富，拉着3500多家经销商和供应商，给超50万人解决了饭碗问题。这三大品牌——大众、奥迪、捷达，从豪华车到经济型，再加上30多款燃油和新能源车，这“全家桶”配置，基本覆盖了咱老百姓买车的所有需求。
现在的产业布局，一汽-大众也是下了一盘大棋。长春、成都、佛山、青岛、天津，这“五地六厂”就像六个强力引擎，不仅带动了当地经济，还把产业链条整得明明白白。更值得一提的是，现在都在讲环保，人家这六大工厂全建成了“无废工厂”，其中三个还是“近零碳工厂”，这绿色发展的觉悟，确实走在前头。
当然，躺在功劳簿上睡大觉可不是一汽-大众的风格。面对2026年汽车市场“卷”出天际的现状，一汽-大众早就憋了大招。策略很清晰：“稳基盘、强智电、砺新局”。简单说，就是油车电车两手抓，两手都要硬。依托“两国九地”的研发布局，每年砸进去近百亿元搞研发，这钱花得值不值？看成果就知道了：组合驾驶辅助、智慧座舱，这些黑科技正在加速落地。