老铁们，冬天开电动车啥感受？
妥妥的酸爽！
续航掉得比我头发还快，充电排队两小时起步，暖风都不敢使劲吹，方向盘冻得跟铁疙瘩似的。
我表哥那Model 3，上周跑郊区，表显300公里续航，开一半就歇菜了，最后拖车回去的，画面太美不敢看。
专家早说过，零下二十度，电动车续航砍半，可不是闹着玩的。
难怪现在新能源车卖不动，北方老铁们心里都打鼓呢。
宁德时代这回放大招了！
钠离子电池，零下40度还能剩90%电量，牛掰！
能量密度175Wh/kg，跟磷酸铁锂差不多，重点是安全！
发布会上，电钻钻电池跟玩儿似的，愣是没炸，这要是真的，冬天开车可算能暖和了。
之前为啥没人用钠电池？
续航短呗！
能量密度低。
宁德时代憋了四年，把能量密度从160提到175，充电速度也上来了，15分钟充80%，简直神速。
更绝的是“双核电池”，钠电池和别的电池混搭，低温用钠电池，常温用别的，续航充电两不误。
四种组合，任君挑选。
钠铁双核，钠电池加磷酸铁锂，东北老铁的福音，冬天夏天都能浪。
三元铁双核，放电猛，20%电量还能输出600千瓦，妥妥的跑车配置。
据说12月量产，就看车企们啥时候用上了。
就是不知道成本咋样，现在磷酸铁锂一瓦时六七毛，钠电池估计贵点儿。
不过钠资源多，以后应该能降下来。
还有个自生成负极技术，说是能把电池体积能量密度提升60%，要是真行，以后电动车跑得更远，车身也更轻。
当然，发布会说的再好，也得看实际效果。
等车上市了，才知道是不是真家伙。
电池技术卡脖子太久了，车企天天喊续航焦虑，现在宁德时代把低温问题解决了，北方人买车顾虑少一半。
三元锂电池能量密度还是高，高温下钠电池可能差点意思，所以双核电池这种混搭方案估计是未来主流。
比亚迪和特斯拉也在搞钠电池，明年电池厂估计得掐起来。
对咱老百姓来说，技术进步是好事，就盼着新车赶紧出来，价格别太离谱就行。
宁德时代这次没吹牛，直接说12月量产，不像以前那些PPT发布会，光说不练。
北方冬天开电动车，那滋味谁开谁知道。
真有这电池，明年换车可以考虑了。
不过具体咋样，还得看实测数据，不能光信发布会。
反正技术总在进步，比以前没得选强多了。
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