可能很多小伙伴都没有想到，短短几年时间，国内SUV市场的竞争，就已经从紧凑型、中型SUV，直接推升到中大型、大型SUV。尤其是5米2级别的大型SUV市场，短短一两年时间里，就涌现出很多颇有实力的选手，而这些“选手”，都很有默契的选择了“9”字辈命名……
上周末，我去参加了深蓝S09的试驾会，去试驾地点的路上，开的是我2023年初购买的理想L8，当时售价35.98万元，加了一套电动踏板之后，售价为36.98万元，当时没有置换补贴，只有购置税全免，这是一个大背景。
深蓝S09的车长达到5205mm，是一款标准意义上的增程式大型SUV车型，这款车和理想L9、问界M9在级别上是一致的，主打四驱车型，四驱车型百公里加速5.9秒，而这款车的厂商指导价为23.99—30.99万元。
深蓝S09的外观和内饰设计，其实在延续了深蓝汽车部分家族化的设计之余，还引入了一些大型SUV的新元素，和其他一些同等尺寸的车型，在部分设计上也有一定的相通性。这一点倒也不奇怪，市场和消费者对已经形成的设计思路非常认可，后推出新车的厂商，向这些方向靠一靠也没有什么问题，比如前后贯穿式灯组、车内的双联屏、HUD抬头显示、大尺寸双联屏、压缩机冰箱等等。
深蓝S09最让我这位理想车主感到“馋”的地方，就是这款车搭载的华为乾崑智驾了，我那辆理想L8 Pro，目前能够实现的最高智驾段位，就是高速的NOA和城区的LCC了。但是这款5.2米级别的大型SUV，部分车型搭载的华为乾崑智驾版本，已经能够实现城市NOA了，而且大家都知道，华为的城市NOA水平，在国内市场，一定是属于头部阵容的，不管是对障碍物的识别和躲避能力，自动泊车的水平，还是决策的果断度方面，都非常像一个处事冷静的老司机，用起来的体验感非常强。
同时作为一款大型SUV车型，深蓝S09除了入门级车型之外，还搭载了空气悬挂，当天我们试驾的路线，正好涵盖了露营地、山区到蜿蜒道路和高速公路，其实对于这种尺寸的SUV车型，还是很有挑战性的，尤其是蜿蜒山路的操控表现。我们在山路上行驶的时候，将空气悬挂调硬，同时将空气悬挂的高度调到最低，这款大车也能保持非常不错的指向性，对侧倾的抑制也非常到位，这一点还是很见调校功力的。
而进入露营地的时候，道路相对糟糕，到处都是坑洼，店家还在上坡的砂石路面上浇了不少水，所以在这个时候，作为驾驶者，我选择将空气悬挂调到最高，在四驱系统的帮助下，车辆能够很从容地进出比较难走的路段。
到了高速上，深蓝S09的舒适性和大空间，则充分诠释了大型SUV才是诗和远方的最佳伙伴，空气悬架对舒适性贡献巨大，在高速行驶的过程中，深蓝S09的车内舒适性被再一次“放大”，第二排、第三排的腿部空间都没有任何局促感！车内的20个发声单元，营造出非常不错的临场效果，而且在全车坐满6人的情况，后备箱还能塞下7个标准的20寸行李箱（下沉空间可放置一个），可以说开深蓝S09拉满全家出行，尾箱空间也能保证一人至少一个20寸的行李箱，舒适性和空间表现都是非常优秀的。
所以其实试驾完深蓝S09这款车之后，我们也不得不慨叹，国内新能源汽车产品在技术、体验和价格方面的充分内卷，在我购买理想L8的那个时候，国内能够称得上有性价比的中大型、大型SUV并不多。但是现在，很多车型的价格已经非常有“亲和力”，像深蓝S09将价格拉到20多万的大型SUV，或许在未来，也会越来越多。
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