这两天#小米汽车驾驶培训#的话题突然爆火，
起因是有博主晒出小米员工在模拟驾驶舱训练的照片，
配文说“培训班学员练好了才能出师，
不然怎么对得起雷总“。
没想到这条动态把网友直接分成两派：
有人说小米认真负责值得点赞，
也有人质疑“难不成撞车还要赔钱给公司？“
这波争议看得人哭笑不得。
作为开过六年电动车的“老司机“，
我跟你们掏心窝子说说这事儿。
先说说这场培训到底怎么回事。
现场照片里清一色工程车模样的驾驶模拟器，
二十来个戴工牌的年轻人排排坐，
面前的方向盘上明晃晃打着小米logo。
据知情人透露，
这是小米汽车给门店员工安排的“上岗必修课“，
包含紧急刹车、特殊路况应对等30多个科目，
有些培训设备还是雷军亲自参与研发的。
消息一出立刻引发连锁反应：
开洗车店的老张在评论区炸锅“现在卖个车都要考驾照了？“，
刚提新车的宝妈小艾却疯狂点头“要是我买车时销售自己都不懂紧急避险，
谁敢把方向盘交给他啊“。
说实在的，
我完全支持小米这波操作。
别看现在车企都在卷智能驾驶，
前天某新势力销售把辅助驾驶说成自动驾驶，
导致客户在高速上出事的新闻还挂热搜呢。
反观小米这次培训，
光驾驶模拟器的研发费就砸了800多万，
每个员工要完成200小时特训，
这投入力度在业内绝对是独一份。
有个汽车工程师@老猫说车 算过账，
按每天8小时计算，
培训成本相当于给每个员工发了个万元红包，
雷军这波确实下血本培养专业团队。
更绝的是培训内容里还有“消费者心理课“，
教销售根据用户性格推荐驾驶模式，
这服务意识够超前。
不过争议声也不能装没听见。
有人担心“培训不过关会被扣工资“，
还有人搬出《劳动法》说企业无权强制培训。
但据我打听的小道消息，
小米这批学员都是带薪脱产培训，
考试不过还能免费补课，
比驾校教练耐心多了。
倒是有离职员工爆料，
说培训期间天天练习怎么应对车轮打滑，
自己现在雨天开车都条件反射握紧方向盘。
这话反而印证了培训效果——
能把安全驾驶变成本能反应，
关键时刻真能救命啊！
说到底，
这场培训争议背后藏着人们对汽车行业的集体焦虑。
前两天我还看到新闻，
某新能源汽车门店用实习生当试驾员，
结果把客户新车撞树上了。
相比之下，
小米把销售员培养成能处理突发状况的“半个专业司机“，
不仅解决了消费者最担心的安全问题，
更创造了行业服务新标准。
就像网友@车轮上的家 说的：
“以前买车看参数，
现在更要看销售能不能手把手教你用参数。“
这种转变恰恰说明，
当汽车越来越智能，
专业的人性化服务才是真正的核心竞争力。
站在十字路口看这场培训争议，
我突然想起雷军说过“用互联网思维造车，
但要对生命保持敬畏“。
或许正是这份敬畏，
让小米宁愿被骂也要死磕员工培训。
毕竟在关乎生命安全的事情上，
再严苛的要求都不为过。
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