现在汽车保有量大，交通环境的承载能力面临巨大的考验。开车出行，堵车已经成为家常便饭。堵车虽然很正常，但是汽车在拥堵的道路上行驶不能发挥出正常的水平，长时间这样会产生大量积碳。
如果不清理积碳，积碳问题只会变得越来越严重，一旦积碳过多，汽车油耗就会增加，动力也会下降。
因此，对于长时间在拥堵的城市道路上行驶的汽车，车主有必要定期清理积碳。
清理汽车积碳的方法很多，最为直接有效的就是拆开发动机清理，这种方法比较麻烦，所以，一些车主会向油箱中添加燃油宝，以此来达到去除积碳的目的。而一些车主会通过挂空挡踩油门来消除积碳。
众所周知，汽车开久了发动机内的积碳也会逐渐增多，长时间的积碳堆积，会大幅度的拉胯汽车的性能。
汽油中为什么会有胶质物呢？
这还要咱们从积碳产生的原因来说起。
产生积碳的原因有许多种，包含空气质量、不充分焚烧、急刹急停、油品问题、轿车本身原因等（部分电喷式发动机比较简单产生积碳）。
其间，汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大，要知道咱们大天朝的油品但是出了名的差！
国内外轿车燃油标准对比
图片色彩不代表具体油品好坏
为什么差呢？
因为受质料、设备等条件影响，直接导致我国炼油厂产出的油品质量先天缺乏。
为了处理油品质量问题，聪明的国人想出了一种方法，那便是通过添加MTBE等抗爆剂来提升油品的辛烷值来到达质量要求。
不过这种方法生产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高，也是导致咱们轿车简单产生积碳的根本原因，所以现在轿车积碳的产生也是咱们日常避免不了的。
再加上各个企业的谐和手法也不一样，所以调出来的油品也不一样。假设你长时刻都只去一家加油站，忽然有一天换了别的一家。
就很有或许会出现这样的感觉：“新加的油啊！怎样没跑多长时刻又没油了呢？”之所以会出现这种感觉，或许是因为这个加油站“油的水分比较大”。
随着轿车的运用年限和跋涉路程的增长，轿车保养确实十分有必要，但是并不是所有的地方都需求保养，有一些保养做了也没用，只是白花钱而已，咱们一定要了解。
建议车程到达6万公里，车上这4个零件没坏也要换，故障少还省油
1、替换机油滤芯
机油滤芯的替换是也是必要的，许多车主朋友或许会发现了，在保养的时分，特别替换机油要在车底替换一个圆形物件，便是机滤。
机油滤芯是用来过滤机油的，将机油中的尘埃，碳沉淀物，金属颗粒等杂质过滤掉，保护建议机，这也是必需求替换的一个，也是十分重要的。
2、汽车轮胎
其实私家车的轮胎大多数都是可以使用5-8万公里左右的，主要是通过开车习惯与行驶环境来决定的，如果汽车跑过了6万公里还没更换轮胎的，虽然不会让你立马就更换，但是一定要定期进行检查。
3、替换机油——6万公里必做的项目之一
润滑油厂家主张发起机替换机油的周期为5000公里或许半年，这是已经成了约定俗成的规定。
但小编想和大家讲的是，替换机油周期的答案很简单，只要看原车配送的《保养手册》（《车主手册》）就能够了。
假如有些小伙伴想要自己保养，替换的机油也是自己选购的，那么就需求根据购买的机油的种类来区别替换周期。
不同种类的机油替换周期也不相同，主要有以下三种：
全合成机油
替换周期：10000公里或1年；
半合成机油
替换周期：7500公里或6个月；
矿物质机油
替换周期：5000公里或3个月。
需求留意的是，十分规驾驭状况要减少替换周期。
十分规驾驭状态其实便是指轿车非匀速驾驭。比方在城市内，由于堵车或许红绿灯，轿车一走一停。再比方近距离行车，开车去上班，单程距离只有六七公里，车子还没有彻底热起来就停了，这些状况都叫十分规驾驭状态。
这样的非一般行进状态，小编主张车主们把机油的替换周期在原有旅程上面再减少20%—30%。
4、线束
这里说的线束主要是发动机线束，时间长了线束老化会造成虚接甚至短路，发动机会因为线束的这些不稳定性而变得工作不稳定，严重时甚至无法点火。很多人一定认为是该换车了吧？其实不然，都是线束惹的祸，更换后就解决了！
这些用车习惯会造成积碳增多
习惯性猛踩油门，在猛踩油门的时候，发动机的转速会瞬间提高，这样会影响到燃油的燃烧，所以就会导致大量的积碳出现。
空挡滑行，这一点是很多老司机都习惯的操作，快到路口的时候直接把挡位摘成空挡，利用汽车的惯性往前滑行，看似是非常省油的一个操作，实际上在滑行的过程当中，就会降低发动机的转速和温度，导致汽油不能被充分燃烧，增加积碳的出现。
长时间原地怠速，这样的操作也是非常常见的，现在的人们工作压力比较大，尤其是下班以后，习惯了先怠速在车上休息一会儿，然后再下车，或者是在冬天的时候习惯性长时间原地怠速热车，这样的操作也会导致积碳增加。
加劣质汽油，这一点就需要车主们格外注意了，因为现在的油价一直在上涨，车主们感觉加油的压力很大，所以也就开始关注一些小加油站来加油，毕竟小加油站的油价比较便宜，但是有些小加油站的资质不全，汽油的质量也不好，杂质含量过多就会影响到汽油的燃烧，导致积碳增加。
不及时整理积碳，积碳会对爱车构成极大的伤害！
喷油嘴积碳产生的损害：
1、动力下降，只喝油不干活。
2、油耗增高，只出工不出力。
焚烧室积碳产生的损害：
1、油耗增高，浪费燃油，简单导致积碳像海绵一样吸附汽油。
2、发动机爆震、早燃，作业不平稳，抖得厉害。
3、发动机噪音增大，不行安静。
气门积碳产生的损害：
1、动力缺乏，进气量下降。
2、功率下降，饭量大，干活少。
进气道积碳产生的损害：
1、积碳增多，导致发动机缺点。
2、油耗增高，吸附汽油。
3、阻塞进气道，影响进气。
积碳过多的损害是十分大的，平时不注意除积碳，就或许要对爱车进行拆洗。
涡轮增压发动机更容易产生积碳
随着油价的不断上升，可以在让小排量发动机输出更高动力的涡轮发动机，逐渐受到人们的喜爱。
可你知道吗？
相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机更容易出现积碳，而这正是所有燃油发动机的大敌！
涡轮增压发动机积碳更容易产生积碳是个很普遍的情况，主要集中在三个地方：
1）涡轮增压器轴承产生积碳
一般情况下，普通汽车发动机的工作转速在2000转到4000转每分钟，而极限转速也就在9000转每分钟左右。
而涡轮增压器的转速通常高达几万转甚至十几万转每分钟，这就导致它的工作温度也非常高，而增压器的轴承通常都是浮在机油上面在转的。
在机油和轴承接触的地方，难免会有一些化学物质会被烧焦，产生积碳，最终进入机油中。
2）空气温度过高产生积碳
涡轮增压器在工作时，除了轴承摩擦产生的温度外，作为驱动力的发动机废气也会带来很高的热量，所以，增压器在工作的时候会出现“红热状态”！
这就导致经过增压器的空气也会被加热，最终和汽油混合时，空气的高温会导致汽油成分的不稳定，部分碳元素会被析出。
而这些单独的碳元素是无法被燃烧的，最终就会残留在活塞或是节气门中。
AT与CVT变速箱比较“哪个”0耐用？驾驶10万公里厚，差距真的很大
变速箱比较大赛，CVT和AT两种变速箱PK！究竟是CVT更耐用还是AT？读完这篇文章，你就能找到答案！
变速箱比较大赛
随着汽车技术的一日千里，变速箱，作为车辆的心脏部件之一，成了创新的战场。在这场技术革新的浪潮中，两种变速箱——CVT和AT，各自展示了不同的魔力。而汽车发烧友们最关心的问题莫过于：究竟是CVT更耐用还是AT？当车辆行驶里程数达到10万公里时，两者之间的区别就像白天与黑夜一般明显。
CVT的高光与阴影
CVT变速箱，以其平稳的驾驭体会和节油作用闻名于世，但它并非没有缺陷。跟着行进间隔的添加，本来平稳的旅程或许会由于传动带或链条的磨损而变得颠簸。尤其是在冰冷的冬日，它或许由于发起困难而让你倍感烦恼，更不必说一旦呈现毛病，高昂的修理费用足以让人望而生畏。
AT的稳健之路
相对而言，AT变速箱则以其安如磐石的稳定性和可靠性赢得了人心。即便行进路程数增长，它依旧能够坚持杰出的功能。在冰冷的气候中，AT变速箱的表现尤为超卓，它那优异的冷保护特性保证了车辆即便在天寒地冻中也能顺利发起。而一旦需求修理，比较CVT，AT的修理费用更为合理，仅需替换部分零件即可。
当汽车出现这几种异常症状，说明发动机"积碳严重"，要及时处理了
第一、汽车启动比较困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。
这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。
第二、发动机怠速不稳
发动机在怠速条件下，转速不稳，忽高忽低。
上述发动机抖动、怠速不稳仅为发动机存在积碳堆积时最为明显、也是最为普遍的症状，其对发动机正常工况的影响相对较小。
而一旦积碳严重堆积的话，那么发动机的正常做功将会受到极大的影响。
第三、汽车动力减弱、油耗增加
积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。
第四、排气管发抖、冒黑烟
开车的时候发现排气管在发抖，并且从里面冒出来的是黑烟，说明你的发动机燃烧不好，也可能是积碳过多了。
总结：如果汽车出现了以上四种情况，那么车主应该及时检修，及时清理积碳，因为积碳很严重的话很可能会对发动机造成更大的伤害。
“猛轰油门”可清理积碳？
首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。以下是几个轰油门错误的方法：
1、间断轰油门反而会增加积碳
其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。
2、持续过量喷油会产生积碳
间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。
轰油门很多人认为就是控制发动机喷油，其实在汽油发动机上，与油门相连的就是节气门，节气门是控制发动机进气的，进气量的多少才会影响到喷油，混合气数量的变化会改变发动机转速，所以你猛轰油门可以让发动机转速瞬间提高，如果你的发动机恰好足够给力，那么汽车在那一瞬间就可以有较大的加速度。
所以说猛轰油门不能去除积碳，还会给车子带来很大危害！
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
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除碳效果实测，真实看得见
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我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
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