最近这天气，感觉就像有人忘了关天上的水龙头，全国各地轮着下大雨，很多城市的马路都变成了河，开车出门跟开船似的。
这种时候，估计每个开车的师傅心里都会犯嘀咕：这雨下得连路都快看不清了，车上那个花大价钱买来的“智能驾驶”功能，到底还管不管用？
是该相信自己开了多年的手艺，还是把方向盘交给一堆电脑芯片？
这可真是个让人纠结的问题。
为了搞清楚这个问题，有人就做了个挺大胆的测试。
他们找来了一辆叫享界S9的新车，这车有个特别厉害的地方，就是车上装了足足4个激光雷达，这玩意儿就跟给车安了四双“火眼金睛”一样。
测试的环境可以说是专门挑最难的来，暴雨倾盆的黑夜，在北京司机圈里被称为“魔鬼迷宫”的西直门立交桥，还有看不见底的积水小路，基本上是把所有能想到的困难都凑齐了，就想看看这台顶配的智能汽车在这种“地狱模式”下，到底能不能扛得住。
测试一开始，就直接上了北京最考验人也最考验车的地方——西直门立交桥，而且还是在下着暴雨的晚上。
想象一下那个场景，大雨跟瀑布一样泼在前挡风玻璃上，雨刷器已经开到最快，摇得跟疯了似的，可看出去还是一片模糊，地上的白色标线基本上已经看不见了。
要是换成咱们自己开，估计早就手心冒汗，心里发慌，车速肯定得降到很慢很慢，小心翼翼地往前挪。
但是，当驾驶员打开享界S9的智能驾驶功能后，让人意想不到的一幕出现了。
这台车不仅没有半点害怕，居然还自己主动把速度提了上去，显得特别有底气。
在经过那些复杂的拐弯匝道时，它也只是稍微放慢了点速度，观察了一下周围情况，然后就非常准确地选对了路，整个过程特别干脆，一点都不拖泥带水。
最惊险的一刻发生在一个准备右转上盘桥的地方。
就在车子要转弯的时候，旁边漆黑的角落里突然窜出来一辆电动车，速度还不慢。
在那种光线和天气下，人眼基本上是反应不过来的，等看到的时候可能已经晚了。
如果当时是人开着车，大概率就是一脚急刹车，然后很可能就跟电动车蹭上了。
可享界S9的反应速度快得不像话，就在电动车出现的一瞬间，它的系统立马就发现了危险，方向盘自己“唰”地一下就打了过去，稳稳地躲开了。
这波操作要是人来开，没几个人敢说自己能做到。
这背后的大功臣，就是那4个激光雷达。
它们不像人的眼睛怕黑怕雨，而是通过发射激光来感知周围的一切，不管多黑多大雨，周围有什么东西都看得一清二楚。
躲开电动车后，车子继续平稳地在盘桥上行驶。
虽然雨还是很大，但它好像完全不受影响，能清楚地识别路况，确认没有行人和别的车之后，连续几个右转动作都完成得非常漂亮，很快就顺利地开出了这个复杂的立交桥。
更有意思的是，当时路上有不少车因为雨太大，都打了双闪停在路边不敢走了，而享界S9能很快地发现这些停着不动的车，并且能找到合适的空隙，安全地变道绕过去。
开完了复杂的路，再来看看停车。
平时天气好的时候，自动泊车不算什么新鲜事，但在这种暴雨的晚上，周围还有各种障碍物，这就非常考验车的“眼力”了。
测试人员先找了个露天的停车场，虽然外面下着大雨，但在车里的中控大屏幕上，整个停车场的环境，包括每一个空车位，都显示得清清楚楚。
为了增加难度，他们故意挑了一个后面长着一棵大树的车位。
按下自动泊车之后，享界S9不光是顺利地把车倒了进去，而且在快停好的时候，还自己把两边的后视镜给收了起来，防止被旁边的车或者柱子给刮到。
最后停好的位置，车屁股离后面的大树，还有车身两边离旁边的车，距离都控制得刚刚好，就像用尺子量过一样。
接着，他们又试了一个更难的。
车位旁边有一根很细的电线杆，这种又细又长的东西，对很多只靠摄像头的系统来说是很难识别的，很容易就把它看漏了。
而且这根电线杆还占了一部分停车位的空间，享界S9这车又长又宽，想停进去本来就不容易。
结果，车子的系统在扫描了一圈之后，直接把这个车位在屏幕上标成了灰色，意思就是告诉驾驶员：这个位置不好停，有风险，不建议选。
这种能提前判断风险，知道什么能做什么不能做的“脑子”，确实比那些只会傻乎乎硬往里挤的车要聪明多了。
为了测试安全性，还模拟了突发情况。
就在车子倒库的时候，旁边车里的人突然打开车门，或者突然有个人从旁边走过去。
享界S9的反应非常快，一发现有人出现，车子“嘎”地一下就刹停了，等那个人走开之后，它还能接着刚才的步骤，继续把车停好。
这样既保证了人的安全，也没有把停车的节奏打乱。
可以说，有了多个激光雷达的帮助，就算在极端天气下，它的自动泊车功能也相当靠谱。
测试还模拟了一些更贴近生活的场景，比如在一些没有路灯、路况复杂的乡间小路上行驶。
在一条又黑又窄的桥洞里，享界S9会提前减速，即使桥洞里突然骑出来一辆自行车或者走出来一个人，它也能第一时间发现并绕开。
要知道那个桥洞窄得只能过一辆车，旁边还放了些施工用的锥桶，要是老司机来开，大概率会选择刹车停下来让行人先过，但享界S9的绕行动作却非常果断和顺滑。
当车子快要开出桥洞，刚准备加速的时候，前面又突然出现了行人和自行车，它没有任何犹豫，直接紧急刹车，稳稳地停了下来，避免了一次可能的事故。
这种突发情况下的反应速度，确实比人脑要快得多。
当然，测试中也发现了一些目前智能驾驶还不够完美的地方。
比如，在一条有积水的乡间小路上，车子虽然能正常行驶，躲避对向来车和路边的障碍物，但它遇到积水的时候并不会像人一样主动减速，还是会按照原来的速度开过去，这样很容易把水溅到路边的行人身上。
这是一个需要改进的地方，希望以后能通过软件升级，让车子也能学会这种“文明驾驶”的习惯。
还有一个问题是，当遇到一个因为暴雨而封闭的桥洞时，前面明明立了“前方封路”的警示牌，但享界S9好像“不认识”上面的字，它只是把牌子当成一个普通的障碍物绕了过去，一直开到路障前面才停下来。
如果它能读懂警示牌的意思，知道前面不能走了，那就会更加智能和安全。
总的来看，经过这次在各种极端恶劣条件下的测试，这台配备了4个激光雷达的享界S9，在雨天的表现确实超出了很多人的预期。
在小雨或中雨天气下，它的智能驾驶功能基本上不受影响，跟晴天没什么两样；在大雨和暴雨中，虽然偶尔会因为传感器被雨水完全挡住而需要人来接管，但重启后很快就能恢复，而且它对周围环境的感知能力，在很多时候比人眼更准、更快。
这说明，在技术上，我们国家的智能驾驶已经达到了一个相当高的高度。
当然，技术总是在不断进步的，像前面提到的识别积水、理解交通警示牌这些问题，相信未来也都会逐步解决。
但无论如何，有一点是肯定的：在恶劣天气下，一个好的高阶智能驾驶系统，确实能大大提高我们开车的安全性，它就像一个不知疲倦、时刻警惕的“副驾驶”，能帮我们看到人眼看不到的危险。
不过话又说回来，技术终究是辅助，方向盘在自己手里，安全永远是第一位的，不管用不用智能驾驶，开车时都必须保持专注。
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