近日，一则消息在汽车与教育界引起广泛关注：比亚迪第五代DM混动技术，作为中国插电混合动力技术的杰出代表，再次登上清华大学车辆与运载学院专业教材《汽车构造——动力系统》封面。这也是继2021年第四代DM技术入选《汽车动力系统原理》封面后，四年两登清华大学教科书封面，成为名副其实的“教科书级”技术标杆。
清华大学作为国内顶尖学府，其车辆工程教材一直以筛选严苛、内容权威著称。《汽车动力系统原理》与《汽车构造——动力系统》不仅是该校专业必修课的核心教材，更是全国汽车工程教学与科研的重要参考。能够入选其中，意味着该项技术不仅具备行业领先性，更在学术层面被认可为具有开创性与代表性。
比亚迪DM技术连续两代获选，并占据封面核心位置，充分印证了其在插电混合动力领域的标杆地位与技术成熟度。从第四代到第五代，比亚迪不断突破技术边界，推动中国混动技术走向世界前列。
2024年5月，比亚迪正式发布第五代DM混动技术，首搭于秦L DM-i与海豹06 DM-i两款车型。该技术一举创下三项全球之最：
全球最高发动机热效率，达46.06%；
百公里亏电油耗低至2.9升（后续优化至2.6升）；
全球最长综合续航里程，突破2100公里。
这些数据不仅刷新了行业纪录，更重新定义了插混车型的能效标准，展现出中国汽车企业在动力系统领域的深厚积累与持续创新能力。
从技术落地到学术认可，比亚迪DM技术的“双封面”成就，不仅是对企业坚持技术自研路线的有力肯定，更标志着中国自主汽车技术已从市场应用层面向学术教育核心圈层迈进。中国汽车工业正在从“跟跑”转向“并跑”甚至“领跑”，在全球技术话语体系中占据越来越重要的位置。
未来，随着更多像比亚迪这样的中国企业持续深耕核心技术，中国智造的身影将不仅飞驰在全球道路，更将写入更多世界级的教科书中，成为下一代工程师与技术人的学习范本。
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