1月27日这天没打算跟人吊胃口，北京越野BJ40增程赤兔直接来个上市就交付，像一匹憋了很久的“赤兔”松了缰。
消息一出来，老李在地库里刷手机，心口一热，嘴里嘟囔一句：这回真要整点硬货。
他盯着屏幕那几行字，越看越精神——高进气涉水喉、氮气减振、全地形轮胎、专属车漆、赤兔拉花，还有原厂拖挂资质，一水儿都是冲着越野和露营去的。
他心头泛起一个念头：周末要不要去店里把车拿下，能当天提那就香上加香。
他骨子里就爱这种不磨叽的节奏。
等车等出花的日子他可经历过，交钱后干瞪眼，心里像猫挠。
现在厂方放话，时间点卡在1月27日，直接交钥匙，老李心里那点不安稳立马被点着了火。
家里人一听他又要换车，先是翻白眼，再看看他列的一串装备，忽然有点动摇。
爱露营的朋友群里炸了锅，有人喊话让他去打个探，群里接力提问：真有涉水喉？
真上氮气减振？
真带拖挂资质？
他敲了句：“别急，去现场问个明白。”
赤兔这个名字带劲，但它不是空有名字的“贴纸版”。
它是基于在售BJ40增程打造的新增车型，换上专属车漆和赤兔拉花，辨识度直线上升，停在停车场一眼就能认出来。
它不是花瓶，越野件一件一件都落地——高进气涉水喉、全地形轮胎、侧挂包、一体式前后杠、车顶平台、内嵌式防滚架，配套上还给出原厂拖挂资质。
这些装备对老玩家来说，哪样不是刀刀到点上？
家用兼顾周末野出去玩，赤兔表面上走个性路线，骨子里是按实战盘出来的。
他进了店，前台刚泡好的茶还腾着热气，销售笑着迎上来。
老李开门见山：“今天看车，27号就能提？”对面点头：“政策就是这个节奏，赤兔是增配，越野件原厂给你装齐。”老李指着展车的那根高高立起的涉水喉，眉梢上挑：“这玩意儿不是装样子的吧？”销售笑：“不是摆设，官方给的，涉水路段信心更足。”老李摸了摸那一体式前后杠，又在车顶平台上敲了两下：“看着厚道，顶上那一圈儿，装个行李箱和长条灯有地儿了。”旁边两位小伙子围着轮胎嘀咕：“全地形胎，平常上班会不会吵？”销售说：“日常路感会更穆一点，静音不至于把你耳朵吵炸，周末去河滩林道不怂。”
尺寸不是虚话。
参考在售车型，车身长宽高是四千七百九十毫米、一千九百四十毫米、一千九百六十四毫米，轴距二千七百六十毫米，转身不算小，只要停车位不特窄，就不至于手忙脚乱。
轮辋标配二十英寸，背后挂着全尺寸备胎，视觉上气场摆在那里，更重要的是出去玩不怕补胎店说没有合适规格。
四扇无框车门拉开时，边框利落，看着潇洒，朋友拍照发圈那种“帅”是肉眼可见的。
走进车内，屏幕就亮眼。
仪表是十点二五英寸，中控和副驾屏双十二点八英寸，个别配置给到双十五点六英寸，尺寸上满满当当。
启动按键屏这种小细节，强化仪式感，按下去那一下，像点燃火苗。
车机用的是高通骁龙八一五五芯片，这块料子懂车的人心里有数，流畅度不容易掉链子。
老李手指头在屏幕上滑动，响应干脆，心里暗暗记上这一笔：“开车时别卡，导航别掉线，这才算能打。”
动力这块，官方的那套组合没变，照着在售BJ40增程的架构走：一台一千五百毫升涡轮增压的增程器在前面干发电这活，最大功率一百三十八千瓦。
前后双电机分工，“前面一百五十三千瓦，后面两百五十千瓦”，合起来电机总功率四百零三千瓦，总扭矩六百五十五牛米。
纸面数据一出来，老李嘴角咧开，心里冒出的词只有一个：够劲儿。
车里还塞了四十点三千瓦时的电池，按CLTC的工况跑纯电一百五十二公里。
对他这种上下班二十多公里的通勤，工作日一天一充或两天一充都能安排得明明白白，周末出远门，油电混着用，不为补能难受。
他把日常场景在心里过了一遍。
早高峰进城，走纯电，安静，红绿灯起步那一下利索。
同事坐副驾，还在琢磨无框车门带来的拉风感，嘀咕一声：“这风噪咋样？”他笑着说：“城里这速度，基本听歌。”午休时大家围着车聊两句，一个哥们抚着那条“赤兔”拉花，夸一句：“这配色挺能压住场子。”
周末才是重点。
他和朋友们约在河滩边，水面没到轮胎中线。
朋友试探着问：“涉水喉真有用？”他指指那根高起的进气：“遇见浅滩心里多半截底气，关键是原厂件，心里更踏实。”车辆在石子路上颠两下，氮气减振的回弹稳，车身不至于让人晕头。
再看那内嵌式防滚架，虽说日常不希望派上用场，安心感确实能落在心坎上。
车顶平台带来的装载自由度，朋友把桨板往上边一放，再捆条扁带，就开玩。
拖挂资质这件事，把他心里一块石头搬开了。
露营拖个小舱，或者偶尔拉个摩托，合规是第一位，遇到检查心里不打鼓。
原厂就把这口给打通，手续省力，后期少折腾。
这种一步到位的做法，出门在外省去不少麻烦。
他脑补了下露营路线，城市出发两百公里，纯电段拉满，后面靠增程器兜底，不用围着充电桩打转。
价格是个绕不开的点。
在售BJ40增程的指导价现在是十七点九八万到二十点四八万元，赤兔作为新增车型，价格要等官方公布，他在心里画了个区间，暗暗盘算盘算。
朋友问他：“要是落在这个区间，你下不下？”他抬抬下巴：“看清单够不够意思，真把那套越野件按在车上，省了我后期不少折腾，算账要算总成本。”这话在群里引来赞同，大家都懂：后期升级件价格加上合规的那些事，算细了比想象要多。
他把这款车放在BJ家族谱里琢磨了一会儿。
BJ40这条线在硬派越野圈子里名声不小，方盒子造型、外挂备胎、分体式的野性美学，玩车的人都懂里面的味儿。
如今做成增程，既把城市通勤照顾到，又把周末的野心保留下来，这条路走得不极端，更讲究使用面的广度。
赤兔的到来，多了专属的外观和一揽子的越野件，相当于原厂替用户做好“配方”，省去东拼西凑的烦恼。
他又把细节挨个看了一遍。
那背负式全尺寸备胎把车尾撑得满满当当，走烂路心里踏实感就靠这个；一体式前后杠的强壮气质，不是那种小饰条能装出来的；侧挂包让一些常用工具有了更顺手的落脚点；车顶平台不挑家当，箱子、帐篷、长条灯都能安排。
专属车漆在阳光下一晃，颜色不刺眼，搭着那条赤兔拉花，隐隐有一种上阵披战袍的劲头。
有人打趣：“这车穿着都替你想好了，就差人上车走了。”
他对读者会关心的问题心里有数。
城市通勤会不会费电？
纯电一百五十二公里在那儿摆着，常规通勤绰绰有余。
越野会不会肉？
电机总功率四百零三千瓦，扭矩六百五十五牛米，推背感想要就来。
高速巡航稳不稳？
底盘那一套，氮气减振扛热衰减，用车时间长了更显价值。
座舱够不够智能？
大屏、车机、芯片这套组合，把常用功能都撑住，导航、娱乐、语音这些操作不会让人着急上火。
车门无框好看不好用？
喜欢它就会喜欢它的全部，密封和车身风噪体验，还是得试一试才有发言权。
他在店里转了大半圈，心态从心动到冷静，再慢慢回温。
问答之间，很多疑惑都找到了落点。
销售把那句“上市就交付”又重复一遍，他笑着说：“这句我爱听。”有人在旁边起哄：“你这是手痒了。”他回一句：“买东西嘛，干脆点，省得心里吊着。”
他拎着一叠资料走出展厅，外头冬日的阳光不算暖，脸上却被风吹得很清醒。
车的定位已经很明白，城市里图省心，周末想撒野，拖挂想合规，赤兔的这套组合用一句俗话来形容，就是“粮草和马都备上了”。
他一边给朋友发消息，一边给家里报备，心里念叨着那几个关键点：1月27日、专属套件、高进气涉水喉、氮气减振、全地形轮胎、内嵌式防滚架、原厂拖挂资质、背负式全尺寸备胎、四门无框、双屏和8155、增程架构、电机总功率四百零三千瓦、扭矩六百五十五牛米、四十点三千瓦时电池、CLTC纯电一百五十二公里。
信息够全，节奏够快，下一步就是等官方把赤兔的最终配置清单和价格摊在台面上。
他心里打了个拍子，笑着说了一句带些河南味儿的话：“这回中不？”群里有人回：“中！”他再看一眼日历，日期红得扎眼。
该来的要来，起跑姿态已经摆好了，愿意的人自然会走向那个交付台。
对他来说，问题只剩下一个：是把钥匙装进兜里，还是再多看两眼确认下颜色。
无论怎样，那匹叫赤兔的硬核选手这回不再绕圈，它是真的要下场奔跑了。
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