上海的张先生，2025年11月在吉利汽车上海吉瑞茸平路店提了一辆25款星越L东方曜揽星版，落地花了十五万多。新车到手，还没来得及在朋友圈晒够三张图，一个电话就让他彻底破防。
4S店售后主动打来的，上来就问：“您的中控屏有没有开裂？”
张先生一愣，趴到车上一看——中控屏左下角，一道裂纹赫然在目。提车不到一个月，屏幕裂了。更让人细思极恐的是，这电话是4S店主动打的。他们怎么知道屏幕会裂？说明什么？说明厂家心里门儿清，这批货有问题。
但接下来的操作才叫绝。4S店态度倒是客气，说可以免费换屏。张先生死活不干——新车刚满一个月就要拆中控台换屏幕，万一后面出异响、卡扣松动、功能失效，谁来兜底？他退了一步，要求厂家在免费换屏的基础上，额外给2到3年的整车质保延长。结果呢？厂家客服让他找4S店，4S店甩回来一句“按厂家政策执行”，来回踢皮球，僵到现在。
这哪是什么“质量保障”，这分明是“拆机恐惧”。
张先生不是一个人在战斗。
南京的易先生，2021款星越L车主，2024年2月发现中控屏左下角同样位置开裂。他第一时间去了购车的吉利汽车南京喆通江北新区店，结果4S店和厂家一口咬死“疑似外力导致”，拒不质保。易先生急了——车没撞过，没借过人开，哪来的外力？但厂家就是不认。拖到过保之后，4S店又找上门来，说自费5000块给换屏、免人工费。合着质保期内的问题拖到过保，最后还得车主自己掏钱？
安徽合肥一位车主更惨。2025年9月买的车，12月做首保时被告知屏幕开裂，维修时电子手刹等关键部位被拆了个精光，连接处造成不可逆损伤。车主气得够呛：“才买了3个月的车，拆成这样，以后出现异响和功能失效的风险谁来担？”
车质网上，类似的投诉从2025年底开始像雨后春笋般往上蹿。2025年12月，一位买了东方曜版的车主投诉，车才跑了2000多公里，中控屏就裂了。2026年1月，又一位车主投诉，中控屏幕因减配了减震垫引发质量问题出现碎裂。翻翻各大社交平台，你会发现一个扎心的事实——这个问题从2021款覆盖到2025款，从老车主到新车主，谁也逃不掉。
而且，4S店主动打电话询问“屏幕裂没裂”这个细节，如果只是一般性故障，售后犯得着挨个联系没投诉的车主吗？这只能说明一件事：厂家内部早就知道这是个批次性缺陷，提前干预试图降低舆论风险。但问题来了——既然知道有问题，为什么不公开召回，而是让售后一个个打电话试探？
把这事儿掰开揉碎了看，屏幕开裂的原因无非三种可能。
第一种，装配工艺缺陷。 屏幕与中控边框之间的间隙如果设计过小，车辆在高温暴晒或低温冷冻下，热胀冷缩产生的应力无处释放，玻璃就会被硬生生“挤”裂。不少车主反映裂纹出现在屏幕左下角同一位置，这绝不是巧合。
第二种，零部件批次问题。 有车主在投诉中直接指出，屏幕开裂是因为厂家减配了屏幕背面的减震垫。如果真是这个原因，那属于典型的设计缺陷——减震垫拿掉了，震动和热胀冷缩的应力集中到屏幕上，玻璃自己就扛不住了。这和车主驾驶习惯半毛钱关系没有。
第三种，设计冗余不足。 同价位车型里，哈弗H6、长安CS75 PLUS的屏幕投诉率远低于星越L。长安CS75 PLUS全系标配爱信8AT，三大件口碑稳定，屏幕投诉几乎可以忽略不计。哈弗H6虽然内饰塑料感强，但品控扎实，市场保有量摆在那儿。反观星越L，三联屏、8155芯片确实是卖点，但为了追求“炫酷”的效果，是不是在结构设计上牺牲了可靠性？
说白了，三块大屏怼脸上的时候是爽的，但裂了之后，爽感全变成了心塞。
魔幻的是，这边投诉骂声一片，那边销量照样猛得一批。
2025年，星越L全年销量约24.4万辆，连续两年登顶燃油SUV销冠。2026年一季度累计销量直逼4.6万台，在新能源车横行的年代，一台纯燃油SUV硬生生挤进了紧凑型SUV销量前三。5月份，吉利中国星系列以86,825辆的销量领跑中国品牌燃油车市场，其中星越L和星瑞贡献了36,397辆。
这就是2026年最魔幻的国产车现实：销量冠军与投诉热点的悖论。
吉利在CMA架构上的投入不遗余力，高强度钢占比79%，安全底子确实扎实。麋鹿测试成绩79km/h，驾驶质感接近豪华品牌，这些都没得黑。但问题在于——安全宣传铺天盖地，细节品控却漏洞百出。一个屏幕开裂的问题，从2024年拖到2026年，从老款拖到新款，厂家始终没有一个正面回应，没有一次公开召回，甚至连一个官方说明都懒得给。
重营销、轻品控的代价，正在一点点侵蚀品牌信任。那些因为“国产堆料王”的口碑掏钱下单的用户，看到满屏的投诉贴和维权视频，心里能不犯嘀咕吗？
坦白讲，星越L能卖到这个量级，靠的就是“堆料”二字。CMA架构、2.0T动力、三联屏、8155芯片，十五万的价格给你二十万的配置，谁看了不说一句“真香”？但堆料只能保住下限，保不住上限。当你在屏幕、轮胎、减震垫这些细节上一次次妥协，当你在售后问题上一次次踢皮球，那些被“堆料”吸引来的用户，最终也会被“堆雷”吓跑。
屏幕开裂这事儿，说大不大，说小不小。但放在一辆落地十五万的车身上，放在一个号称“中国星高端系列”的产品线上，它就不仅仅是品控问题，而是态度问题。
如果你的爱车出现类似的质量问题，4S店说免费修但得大拆大卸，你修还是不修？
