还得是那辆银河星耀7，刚把车钥匙扔回柜台上的时候手心里还有一股劲儿。
想要问一下这辆车到底值不值得买，或者四驱电混是否是厂家制造出来的噱头的话，那我只能告诉你吉利这次真的把底裤都给掀起来了，这款车有点意思。
再来说说一些比较有深度的内容，市面上很多打着“性能”旗号的电混车其实并不靠谱，在急转弯的时候软绵无力。
这台星耀7和别的不一样，在还没干透的快速路上试了把狠，5.4秒破百不是写在册子上玩的游戏。
e-AWD四驱系统介入得当，过弯时四个轮子像是长在地上一样踏实可靠，车尾也稳如泰山的样子，在这种情况下底盘的厚重感以及循迹性会让人感觉这钱花得很值。
至于省油，虽然我们无法把它开到几千公里来测量是否准确，但是雷神电混的这套逻辑我倒是比较了解，在性能和能耗之间找到了一个平衡点，并且四驱还能兼顾经济性，这件事情本身就挺有意思的。
说到这款车的设计，第一眼看上去就有点杭州湾7系的样子了，气场也是够的。
车身长度为4958mm，侧面线条流畅自然，如果轮毂能够更加动感的话就更好了。
坐进车里，用料还是很讲究的，在触手可及的地方都有软包设计，中控屏布局也很清晰，并且操作起来也没有那么多弯弯曲曲的感觉就是那个钢琴烤漆面板真的想吐槽一下沾上指纹确实让人不舒服。
后排的空间怎么样呢，我的身高180厘米坐进去之后腿部还有大约一拳左右的空隙，在家里带全家出去玩完全没有压力。
再谈一下大家比较关注的两个问题。
第一个就是四驱是否有必要。
很多人认为城市代步买辆前驱车就可以了，但是我认为四驱不单单是脱困的工具，在极端路况下更是安全保障的一种体现。特别是在电混车型中使用四轮驱动可以将电机瞬间输出扭矩转化为实际控制信心感，而这种感受比传统前后轴式前驱要强很多。
第二个就是性价比的定义。
有人认为配置堆得高就是性价比，其实不是这样。技术溢价是否摊薄才是衡量性价比的重要标准。
星耀7把整套四驱电混技术压在了中级车的价格区间内，配置拉满、底盘扎实，这本身就是一种降维打击。
车子好不好开，坐得舒服不难受还得自己去店里摸一摸、踩一脚才知道。
这辆车没有那些花里胡哨的营销套路，实实在在的是机械素质摆在那儿了，在上有老下有小的家庭用户面前也成了绕不开的选择。
如果你还在为这些参数而犹豫不决的话，不如抽空周末去试驾一下吧！因为屁股下面的感受比我在这里敲字要管用得多。
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