冬天开车最纠结的就是空调循环：开内循环吧，吹半小时就闷得头晕；开外循环吧，冷风往车里灌，温度半天升不上来。其实内、外循环不是 “二选一”，而是要按场景切换，今天用大白话讲透冬天循环的用法，记住几个小技巧，既能快速升温，又能保持空气新鲜，新手也能一次学会。
一、先搞懂：内 / 外循环到底是啥？别再 “凭感觉” 调
很多人调循环只看图标，却不知道原理，其实搞懂这两点，就不会用错：
内循环：相当于 “关起门来吹空调”，空调只循环车内的空气，不与外界交换。优点是升温快（夏天降温也快），还能隔绝外面的尾气、灰尘；缺点是空气不流通，开久了容易缺氧、起雾，尤其人多的时候，半小时就会觉得闷。
外循环：相当于 “开窗换气式吹空调”，空调会把车外的新鲜空气吸进来，再把车内的污浊空气排出去。优点是空气流通好，不会闷；缺点是升温慢，还会把外面的冷风、尾气吸进来，费油又影响舒适度。
简单说：内循环是 “快速控温”，外循环是 “保持新鲜”，冬天用对的关键，就是在 “控温” 和 “换气” 之间找平衡。
二、分场景用：冬天 4 种情况，循环选对才舒服
冬天开车遇到的场景就那几种，对应好循环模式，比瞎调省事多了，记好这 4 个 “黄金时刻”：
1. 刚上车 / 零下低温：先开内循环，5 分钟快速升温
冬天车停在室外，车内温度和室外差不多，刚上车时别开外循环 —— 冷风会一直往车里灌，空调怎么吹都不热。正确做法是：
上车后先关紧车窗，打开空调制热（温度设 22-24℃，风力调 2-3 档），同时开内循环；
等 5-8 分钟，车内温度升到 18℃以上，手摸方向盘不冰了，再切换到外循环。
我之前总开外循环升温，结果 10 分钟还冻手，后来用这个方法，5 分钟就能暖过来，还省了不少油。
2. 正常行驶（路况好）：开外循环，每小时换次内循环
车跑起来后，车内温度稳定了，就别一直开内循环了，不然容易闷：
保持空调制热，切换到外循环，让车外的新鲜空气进来（如果外面风大，可把进风口调成 “内循环模式下的新风”，有的车有这个功能）；
每开 1 小时，可切换回内循环 10 分钟，快速补温，避免温度下降太快。
比如跑高速时，一直开外循环，车内温度不会掉太多，还能避免家人晕车 —— 我家孩子之前坐长途，开内循环半小时就晕车，换外循环后全程没事。
3. 堵车 / 隧道：必开内循环，出隧道立马换外循环
遇到堵车或进隧道，一定要换内循环，不然尾气会灌进车里：
堵车时，前车的尾气会飘到后车，开外循环会把尾气吸进来，闻着又呛又难受，这时必须开内循环；
进隧道前 100 米，也切换到内循环，隧道里空气不流通，尾气浓度高，开内循环能隔绝污染；
出隧道后，或堵车结束（路况变顺畅），立马切换回外循环，排出车内可能残留的尾气。
4. 车内起雾：开内循环 + 除雾，雾散后换外循环
冬天车内外温差大，车窗容易起雾，尤其前挡风玻璃，影响视线：
发现起雾后，先开空调制热，同时开内循环，把风力调到 “前挡风除雾档”（有的车是扇形图标）；
等 2-3 分钟，雾散了之后，再切换回外循环，不然一直开内循环，雾还会再起来。
别用 “开窗除雾” 的方法，冬天开窗太冷，还会让车内温度掉下来，用内循环除雾又快又暖。
三、避坑指南：冬天用循环，3 个错误别犯
很多人用循环的方法不对，不仅不舒服，还可能伤车，这 3 个错别犯：
1. 别一直开内循环：容易缺氧，还伤车
有的人为了保温，全程开内循环，这是大错：
车内人员呼吸会产生二氧化碳，一直开内循环，二氧化碳浓度会升高，容易头晕、注意力不集中，开高速时很危险；
长期内循环，空调滤芯会积累更多灰尘，还可能滋生细菌，下次开空调会有异味。
2. 别开外循环时开窗户：白花钱还冷
开外循环的目的是进新鲜空气，要是同时开窗户，外面的冷风会直接灌进来：
空调制热的效果会被抵消，温度升不上来，还会多费油；
冷风对着人吹，容易感冒，尤其老人和小孩。
3. 别温度设太高：又闷又费油
有的人为了暖和，把温度设到 28℃以上，其实没必要：
车内温度太高，和室外温差大，一开车门容易感冒；
温度设太高，空调会一直满负荷工作，比设 22-24℃多费 10% 左右的油。
四、总结：冬天循环 “3 字口诀”，记不住就存下来
其实冬天用循环很简单，记住这个 “3 字口诀”，随时能用上：
冷启动：先内循（快速升温）；
跑起来：开外循（保持新鲜）；
堵隧道：必内循（隔绝尾气）；
雾散后：换外循（避免再起雾）。
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