什么叫搅局者？大概就是你以为这局已经稳得不能再稳了，盘子里就那些人，肉都分割好了，忽然之间来了一位，没跟你打招呼，也不讲什么资历背景，上来就扔下一个王炸。追觅要造车，上来第一步就是盯着布加迪——你要说没点胆，谁信？
先别急着讽刺，有些人一听某某科技公司要跳进超跑市场，就下意识觉得痴人说梦。我倒觉得，有的时候，反倒需要有点这种不服气、不信邪的劲儿。江湖上的老牌超跑，大都百年基业，技术积累，品牌神话，全都是厚厚的门槛。可门槛再高，人家走正门都难，但总是得有人敢跑一把侧门不是？
想一想，追觅干这事，真的纯粹意气用事吗？这世界变化有多快，不是谁都能预判的。十年前，谁信中国车企能在新能源车上卷出现在的水平？五年前，谁能想到手机圈都开始忙着造车了？什么是硬迈进？不是说非得用脚踹门，有时候，你既然有一点家底、有一堆搞智能硬科技的工程师，真就可能把“门槛”搞拆了。
看追觅首款汽车的渲染图，前脸那气势、尾灯横贯、宽体溜背、后扩散器，全都照着顶级超跑那个路子来的，这脸皮厚不厚？我倒觉得这叫有野心。人人都爱讲“自主创新”，可一到和国外老牌高端同台，心里就开始做小学生。现在，追觅拿出一款能跟布加迪比肩的车，至少画面感先营造出来了。人要点脸，行业也要点野心，又不是非得永远都谦虚着做中低端，伺候市场底层用户。
设想一下，今天的中国科技公司，做手机、做家电、做洗地机、做摄像机，全都内卷得厉害，谁家都能拼个高配低价，最后利润薄得像一张纸。那怎么办？往上卷呗，卷产品力、卷品牌形象、卷到高端去，能卷动世界才有未来。正所谓，不做世界第一，你连第二都不配。
追觅为什么选布加迪做目标？布加迪是什么？超级超跑，亿万富豪车库里的冠军。普通人见都见不到，玩都是玩别人的视频。你要卷大众，卷奔驰宝马，走的还是老外玩剩下的路。你瞄准布加迪，就是不服气：难道我们中国人就只能造老百姓能买的车？就不能造有情怀、有极致性能、有信仰加成的梦中超跑？
做这种决定，要不要勇气？得。要不要技术？更得。追觅出身做科技，你以为人家只是做扫地机器人的？别忘了，基础研发都扎得很深，吸引的工程师大都是半导体、算法、自动化那一批，就你现在看到超高性能电动车，其实核心竞争力已经是拼电控、拼智能、自主核心零部件。这时候出一道难题：只有老司机敢不敢进来做一票狠的，不再玩大路货。大家都说中国只能造面包车、家用SUV，多肉谦虚说没玩超跑那份命。其实要变天了，没准就是追觅这一口气咬上去，把这高不可攀那一堵墙给掏个洞。
很多人质疑，追觅凭什么？你说人家没经验，我想说，世界上有经验的公司一茬又一茬，但新物种往往不是被“专家”搞翻的。特斯拉哪个不是半路杀出来？马斯克玩火箭、玩超跑，哪个是传统起家？产业迭代，经验常常是最大包袱。该有敬畏心，但更得有点颠覆劲。
有人说，追觅根本没那个资金实力。你哪只眼睛看见现在的超级新创车厂不是靠“融资+梦想”撑着？Tesla十年前年年濒死，蔚来、小鹏活着都要靠一级市场续命，结果谁能想到今天全球汽车圈就这几家中国新兴能发光。追觅不傻，德国建厂，扎堆特斯拉；找法国巴黎银行合作，一看就是冲着全球市场布阵，根本没打算就在中国混，然后做完PPT就卷土归田。这不，直接CES首秀，这可是全球科技圈的春晚。就说这格局，有几个造车新势力愿意先蹲外国再回来内卷？
换一个视角，其实真要玩出来，背后是中国全产业链实力极大的支撑。超跑拼被动安全？我们做得起风洞实验室；拼电驱动力？核心零部件全都有供应链能配合；智能座舱、高级辅助驾驶，这两年中国企业玩得比谁都6。连氛围灯、座椅都要整出点花样，否则还真不配叫超跑科技范儿。不是一家两家企业能干的活，背后是十几年中国汽车行业的大踏步创新和工业体系厚积薄发。
我想问，为什么我们总觉得超跑只有老欧洲人玩得转？欧洲人造车是牛逼，但咱也不是只能打下手。中国有了“红旗”、有了“比亚迪”、有了“蔚来”，凭什么没可能有“追觅”？搞事，就得有想象力。20年前说中国企业能做业界顶级摄像头，有谁信？今天说中国要造百年品牌没人敢笑了，因为一家两家，闭门造车不是办法，全民出击才牛。
再看追觅产品定位，人家一上来就选超跑，就是不打主流市场，彻底走小众极致。也许有人觉得这是亏本买卖，可放心吧，超跑同样是品牌战略的开山斧。保时捷自从有911，才敢说自己不是泛泛之辈。兰博基尼、布加迪本来就是小富贵圈子的情怀资产。追觅要么不做，要做就一上来树个高台。这不是嘴硬，这是学聪明了。等一等，拿下小众极致再回头走量产，调性带出来，品牌高端感就有了。
当然了，造车路上，说好听的没用，摊子搭起来能不能落地，那还得看发动机、三电系统、底盘这些基础里子。外观拉风，技术也要跟得上。CES 2026只是样车，量产要到2027，这中间容不得马虎，一点小失误都得翻车。但这其实已经倒逼团队疯了一样的卷工艺，全球选供应链。试问，谁不怕风险？但没魄力，哪有可能？
我更关心的是，这款车到底能给国内市场提供多大信号。咱们中国文化里，最仰望的不是高楼大厦，是一种极致创造。数码领域我们卷过了，汽车领域新势力都在互啃。今天多一个追觅，哪怕只做一台“布加迪平替”，说不定明天中国马路上到处能看到自造顶级超跑。别小看破局者，哪怕他最后失败，路也已经被开出来了。
想一想，豪华品牌神话究竟是什么？只不过是极致创新叠加了时间，一次又一次把不可能拉成了可能。没人天生高贵，今天你敢试，明天说不定轮到你主宰潮流。最怕的是，连试的机会都没有，永远在别人的灯下补钙，补到最后都不敢抬头。
追觅造车，就是一个信号：我们得敢想，我们能试，我们能错，也能把错改成对。过程里少不了跌跟头，但跌倒再爬起来，这才是顶级豪车之路。若大家都等着看笑话，笑多了也该笑出一台中国超跑出来。
最后，留一个问题给大家：中国要等到哪一天，把“高端超跑”变成我们自己的骄傲？别说遥遥无期。追觅敢把梦想摆桌面，应该给点掌声，哪怕结果我们得打问号。但有个起步，总好过永远原地踏步。看他们到底能走到哪里，咱们一起来见证。要不，你还有更酷的选择吗？
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