你看到那段长文了吗？雷军在社媒上把话说得很直接：增程和纯电从来不是路线之争，而是对产品定义和体验的选择。其实他更像在讲一个关于设计哲学的现场对话，而不是简单的供给路线对比。
他把SU7和YU7定位成“驾驶者之车”，要追求极致的动力响应和操控体验；纯电则是最简单、最纯粹的答案。两条路各自有味道，但都在讲究一个共同的目标：让你一开车就知道自己在开什么车。
至于澎程系列，它定位智能可变大空间SUV，要真正承载生活的各种可能，需要跑得远、用得久、补能自由。如果把像方盒子这么大的SUV走纯电路线，势必要装大电池，车重一增，续航反而不一定更稳。
关于“现在才出增程车是不是太晚”，雷军说并不晚，增程市场远未饱和，潜力还在。以理想新一代L6为例：上市后销量持续走高，和理想i6并不互相削弱，说明增程需求是真实存在、旺盛的，用户愿意为优秀产品买单。
他还说，增程系统正在经历断代式的进化。澎程的增程相比早期，解决了电池、油耗和维护成本等槽点。说到底，增程和纯电谁更优并没有绝对，只有产品体验的高下之分。
理想CEO李想随后转发，欢迎小米加入增程赛道，并祝小米澎程大卖。他表示，最新的增程技术与早期已不可同日而语；新一代理想L9/L8，以及雷军提到的新一代L6，已经获得大量用户认可，证明用户愿意为优秀的增程产品买单。同时他也感谢雷军从直播买理想L6，到央视采访点赞MEGA，再到发布会上推荐理想i6等对理想的持续支持。
