捷克总统刚被中国拉黑，斯柯达汽车紧跟着就宣布全球裁员8000人，去年他们全球销量里，近三分之一都来自中国

你有没有发现，现在很多欧洲国家的政客，嘴上喊得震天响，可最后倒霉的往往是自己国内的企业和工人？

这不，捷克总统刚被中国拉黑，没几天，斯柯达就宣布全球裁员8000人。我一开始还纳闷，这两件事怎么就挨上了。可仔细一想，真不是巧合。

斯柯达是啥情况？我查了下，2023年斯柯达全球销量大概有73万辆（数据来源：大众集团年报2023），其中在中国卖了20多万辆，占比接近三分之一。更关键的是，这些销量给他们贡献了接近一半的利润（数据来源：财新2024年报道）。对捷克来说，斯柯达就是国家支柱型企业，本土GDP和就业都靠它撑着。

可问题是，中国市场的竞争环境已经变了。现在自主品牌新能源车攻城略地，斯柯达这类传统合资品牌本来就日子不好过。2023年他们在中国市场的份额只剩下0.5%（数据来源：乘联会统计），几乎被边缘化。再加上捷克总统在台湾议题上和中国唱反调，消费者的情绪一冷，4S店客流量直接腰斩，这就是雪上加霜。

有人说裁员是电动车转型的必然结果。没错，全球车企都在裁员，比如福特去年宣布在欧洲裁员3800人（数据来源：路透社2024）。但斯柯达这次动刀子裁8000人，力度太大了，尤其牵扯到捷克本土工厂，那就是政治和市场双重打击的结果。

想象一下，这些工人之前拿着高工资，觉得跟着斯柯达一辈子有保障。结果一觉醒来，饭碗没了，脸上写满懵。总统喊的民主价值观，能当工资条发吗？

我还注意到一个细节。斯柯达在中国最畅销的明锐和柯迪亚克，以前在华东地区月销几千台。那时候4S店忙得交车排队，售后工位爆满。现在这些车基本没人提了，二手车市场一大堆库存压着。销量掉下去，工厂肯定跟着收缩，不可能撑着那么多人。

所以你看问题的逻辑链条：

• 政客为了刷存在感，碰中国底线。

• 中国市场立马冷下来，消费者用脚投票。

• 企业利润骤减，没钱养工人。

• 工人失业，社会怨气回到本国身上。

这就是现实的连锁反应。

而且这不只是捷克的问题。欧洲不少国家都在纠结：一边想跟着美国喊口号，一边又怕失去中国市场。德国汽车协会的数据摆在那，中国是全球最大的汽车市场，2024年新车销量超过3000万辆（数据来源：中国汽车工业协会2024）。谁敢轻易丢？

其实我觉得，这件事对其他国家企业是个警示。不要总以为中国市场是理所当然的。消费者心态已经变了，一旦你国家政客挑衅，市场的情绪可以立刻反映到销售上。

斯柯达这次8000人裁员，表面上是电动车转型，背后却是一记提醒：政治动作不是没成本的。只要踩到中国的红线，企业可能第一个中枪。