乘联分会秘书长崔东树发文表示，全国新能源汽车保有量为4897万辆，占汽车总保有量的13.19%，其中纯电动汽车保有量为3367.5万辆，占新能源汽车总量的68.77%。据推算，全国车龄超8年的新能源汽车保有量将达到260万辆。新能源汽车动力蓄电池基础质保方案为“8年或十几万公里”，部分品牌电池电芯终身质保设置不可过户、年行驶里程限制条件，不满足条件只能执行基础质保。
260万辆车龄超八年的新能源汽车电池将会脱保，带来两大难题，一是车辆保值率大幅缩水，二是车辆保险成本大幅提高。电池失去车企保障，车主维保频次降低，三电系统可靠性有可能打折扣。商业保险没有设置车辆定期维保要求，保险公司难以确认车辆风险系数，为均衡风险成本，可能提高商业保险费用，老旧车辆用车成本过高会加速车辆淘汰。
普通工薪换车大多依靠旧车置换，老旧新能源车存在用车成本增长、续航里程缩减、车辆工况难以确认、车型迭代快等问题，形成“8年保值率斩杀线”，车辆处境进退两难。依靠置换补贴并非长久办法，补贴资金池容量有限。脱保潮才刚刚开始，未来规模只会更大，行业需要思考保障老旧车辆可靠性，打破车企售后维修技术垄断，维护用户合法权益，保障汽车市场活力。
