雪铁龙这波操作，属于是不装了，摊牌了。
海外版凡尔赛一口价9.97万。
看到这个新闻的时候，我正在吃泡面，差点一口汤直接喷在屏幕上。这已经不是降价了，这是直接掀桌子，对着所有还在研究怎么把蛋糕做大的同行说，对不起，我不玩了，我直接把餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那雪铁龙就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了还要揣兜里带走。
讲真，当下的汽车市场，已经不是什么存量竞争了，这是标准的黑暗森林，是修仙小说里的末法时代，灵气都没了，大家只能互相吞噬来维持修为。你还在那讲什么法式优雅，什么“流动的法兰西”，什么WRC冠军基因，这些花里胡哨的东西，在9.97万这个数字面前，都显得那么的苍白无力。这他妈才叫诚意！
这是一种“我不过了，你们也别想活”的极限施压。要么成仙，要么成盒。雪铁龙用行动告诉我们，它悟了，它开窍了，它决定不当那个在角落里孤芳自赏的艺术家了，它要当一个抡着榔头冲进瓷器店的雷电法王。
以前你跟人聊凡尔赛C5 X，能聊什么？聊它的设计，说这玩意儿既有轿车的优雅，又有SUV的通过性，还有旅行车的实用性，是汽车界的“压缩毛巾”，一车三用。你还能聊它的MCS大师级底盘，它的PHC自适应液压稳定技术，说这套“龙骨”开起来像魔毯，长途不累、簸路不颠、弯道不飘。这些都对，是是是，都对。
但这些技术的最终归宿是什么？是实验室里跑出来的完美数据吗？是挑战网红飞坡时的高光时刻吗？
都不是。
我作为一个被早晚高峰盘了多年的中年人，可以负责任地告诉你，决定一套底盘技术牛不牛逼的，不是什么赛道，而是菜市场门口那条被各种摊贩和老头乐占领的无名小路。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你的PHC技术再牛，能在一毫秒内判断出突然从三轮车后面窜出来的狗是左转还是右转吗？你的MCS大师级“龙骨”再稳，能躲过一个因为颠簸而从前面卡车上掉下来的西瓜吗？
这就是反技术崇拜。我们总以为技术是线性的，是不断进步的，是可以用参数定义的。但现实世界是一个巨大的草台班子，充满了混沌和不讲理。你那套源自WRC冠军技术的“金钟罩铁布衫”，在一位逆行且不打转向灯的外卖小哥面前，可能并没有什么卵用。他不会跟你讲赛道规则，他只会让你知道什么是生活的残酷。
说起来，我楼下那家兰州拉面好像也降价了，但葱花给得越来越少，一个道理。
所以，雪铁龙这次直接釜底抽薪，不跟你聊技术玄学了。它把所有的技术、设计、情怀，打包成一份9.97万的“嫁妆”，直接推到你面前。就问你怕不怕？这个价格，让一切都变得合理了。什么法系车小毛病多，什么保值率低，什么维修保养贵，在9.97万面前，这些问题都变成了“要啥自行车”。
当然，这一招最伤的，可能不是同行，而是老车主。
我一直觉得，会买法系车的人，尤其是在它还端着架子的时候买的人，都有一种近乎宗教的“信仰”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们买的不是一辆车，是一个身份标签，一种“我跟你们这帮开大众丰田的俗人不一样”的品味宣言。他们的核心需求，就是维护这种信仰的稀缺性和优越感。
现在好了，雪铁龙一脚把圣殿的大门踹开了，说人人都可以来信我，而且门票大酬宾，不要998，只要99700。这让那些最早的“信徒”情何以堪？以前车友会还能聊聊戈达尔的电影和普罗旺斯的薰衣草，现在新车主进群第一句可能就是：“兄弟们，这车拼多多百亿补贴还能再便宜点吗？”
心态爆了。太阳都要一个趔趄。
写到这里我突然觉得，我把法系车比作一个走投无路的修仙者，是不是有点太刻薄了？但转念一想，好像又很贴切。它放弃了那些虚无缥缈的“道法”和“心境”，直接开始修炼最霸道、最伤敌一千自损八百的魔功。
所以，雪铁龙赢了吗？不，它只是成功地让所有人输得更惨了一点。而这，在当下的车圈，就是赢。它用一种近乎自爆的方式，为自己炸出了一片生存空间。什么优雅，什么从容，在活下去面前，一文不值。这波操作，才是真正的凡尔赛，不装了，摊牌了，我的底牌就是我根本没底牌，我光脚的，不怕你们穿鞋的。
同行看了也得傻，哭晕过去。加大，加大，必须加大。你不加大，下一个被爆破的就是你的餐厅。
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