一年保养1.2万、保值率70%，豪华感究竟多值钱？这辆轴距超3米、能装婴儿车加三个行李箱的奔驰E级，看似为商务场合的‘发光格栅’买单，实则也是全能奶爸车。但空气悬架走烂路反颠簸、智能驾驶‘硬件超前软件拖’，究竟适不适合都市中产？本期拆解E级涨价背后的逻辑全周期成本，看清交的每一分钱换来了什么。
主持人:我们这期节目将围绕2026款奔驰E级值不值这个话题展开，起售价涨到了四十二点九九万元，还优惠不多，这车到底是不是在割韭菜？嘉宾:你刚说‘割韭菜’，这个词我得拦一下，咱们还是客观聊聊。这车确实涨了，但涨得有没有道理，得看它把钱花在哪了。你作为家庭用户，最关心的应该是价格、体验、长期开下去划不划算，对吧？主持人:对，我就是这么想的。你说它长得像S级，那是不是真能当‘平替’？但四十二点九九万起步，比去年贵了一点八万元，终端优惠才一点二万元，我感觉压力挺大。奥迪A6L都让两万五以上了，奔驰这操作是不是有点硬气过头？嘉宾:你这个问题问得准。说实话，它涨价不是为了多卖几台走量，反而是想稳住豪华定位。你想啊，如果E级卖太便宜，跟C级就重叠了，品牌自己打自己。所以它宁愿少优惠，也要把姿态抬高一点。这就像你买西装，不能太便宜，不然客户觉得你不够专业。主持人:嗯……我明白你的意思，品牌调性得撑住。但问题是，入门版配置是不是太‘素’了？我听说很多豪华感的配置都得加钱选装，比如那个发光的格栅、柏林之声音响，是不是不加钱就体验不到那种‘仪式感’？嘉宾:是，我明白你的意思。入门版确实基础，很多越级的豪华感都藏在高配上。比如那个发光星辉格栅，晚上亮起来，配上动态迎宾大灯，客户走过来那一瞬间，气场直接拉满。但这些都得你往上加钱。所以对预算敏感的人，这车其实不太友好。主持人:等一下，你刚说‘气场拉满’，这玩意儿真有那么重要吗？我天天接送孩子、跑公司，又不是天天见客户。你说的这种‘商务气场’，对我这种普通中产，是不是有点鸡肋？嘉宾:你是不是想说，这车是不是在为‘面子’多掏钱？其实也不全是。你看它内饰，Nappa真皮、木饰板，摸起来确实高级。而且轴距有三千零九十四毫米，后排空间特别大，九百二十毫米的腿部空间，一米八的人坐进去都能‘葛优瘫’。你带娃出门，后排放个安全座椅，前面还能有足够距离，舒服得很。主持人:听起来确实挺香。三千零九十四毫米的轴距，是不是就决定了它能装？我最怕车看着大，后备厢却塞不下东西。你刚说能放婴儿车加三个二十八寸行李箱，是真的吗？嘉宾:真的。而且不是随便塞，是规规矩矩放进去，还能关上后备厢。你想想，周末全家出门，婴儿车竖着放，三个大箱子横着摆，再塞个妈咪包，刚刚好。再加上车里有二十一处储物格，门板、中控、座椅背后都能放水杯、纸巾、孩子的零食绘本，特别实用。这车不光是‘看起来商务’，其实很顾家。主持人:哇，这我倒是没想到。我还以为这种商务车就是后排坐领导，结果它居然还能当‘奶爸车’。那动力呢？我最怕堵车，油门刹车来回踩，脚都酸了。它那个2.0T加48V轻混，是不是真能让我‘不闹心’？嘉宾:你刚说‘不闹心’，这个词用得好。这套动力组合，说白了就是让开车变轻松。2.0T高功有二百五十八马力，零百加速六点六秒，不算慢。但关键是那个48V轻混，起步时电机‘推一把’，换挡特别顺，不顿挫。你堵在早高峰，车子慢慢挪，右脚不用来回折腾，特别省力。高速超车也从容，轻轻踩一下，动力就来了，不用深踩油门。主持人:听起来就像有个老司机在帮你开？那这个9AT变速箱是不是也很关键？挡多是不是就意味着换挡更密、更平顺？嘉宾:对，你可以这么理解。9个挡位，就像楼梯台阶做得特别细，走起来不磕脚。高速上它能挂到高挡位，发动机转速低，安静又省油。WLTC综合油耗是七点五升每百公里，加满一箱油能跑九百公里以上，市区通勤成本是可控的。你跑长途也不用老找加油站。主持人:那我得问了，这么顺的车，是不是也有短板？我听说空气悬架在烂路上反而有点颠，是不是真的？嘉宾:是，我明白你的意思。空气悬架在城市铺装路上确实像船一样稳，小坑小洼过滤得很干净。但到了非铺装路面，比如连续减速带或者碎石路，它反而偏硬。为什么？因为系统为了保护底盘和操控稳定，会把阻尼调硬一点。结果就是后排乘客可能会觉得‘咯噔’一下，不太舒服。主持人:那你刚说‘像船一样稳’，结果一出城就翻船？这不矛盾吗？是不是奔驰调校没做好？嘉宾:不完全是。空气悬架不是万能的，它得在舒适和稳定之间做取舍。你跑高速要稳，过弯不能晃；走烂路又要软，不然颠。电脑得判断，有时候反应不过来，就会有‘时差’。所以这车最适合的路况，还是城市和高速。你要常跑乡下土路，可能就得掂量一下。主持人:明白了。那另一个问题——我看到中控屏下面几乎没物理按键，调个空调都得低头在屏幕上找，这安全吗？我可不想一边开车一边‘找按钮’。嘉宾:你刚说‘找按钮’，这确实是痛点。现在屏幕做得大，功能都集成在上面，但开车时低头看，视线离开路面，风险是有的。尤其是冬天戴手套，点不准。不过它的车机芯片是高通八二九五，算力强，屏幕滑动跟手，App打开快，语音还能识别方言，说‘导航到最近加油站’，它立马就动。但操作便利性和安全性，确实不如保留几个实体旋钮。主持人:那我得问了，这车有这么强的芯片，智能驾驶辅助咋还这么‘瘸腿’？基础版跟车距离才三档，遇到加塞反应慢，是不是软件拖了后腿？嘉宾:你刚说‘瘸腿’，这比喻挺准。硬件是到位了，芯片强，但软件和算法没跟上。比如加塞这种复杂场景，系统得快速判断、决策、执行，但现在它反应慢半拍，可能是因为标定保守，或者对本土路况理解不够深。而且基础功能只给三档跟车距离，想更智能？得加钱选装。所以这车的智能化，是‘硬件超前，软件拖后’。主持人:听起来就像手机买了顶配，结果系统卡顿？那面对蔚来ET7这种新势力，它还有啥优势？同样四十几万，我是不是不如买个电车，或者直接买个三年车龄的二手E300L？嘉宾:你刚说‘不如买二手’，这问题问到了点上。确实，同预算你可以考虑新能源，或者老款二手。但E级的优势在哪儿？一个是品牌，一个是保值。你开三年，残值还能有七成以上，远超同级。宝马奥迪可能掉得更快。而且奔驰的养护体系成熟，流通快，卖的时候不愁。年均养护是一点二万元，是贵点，但折旧少，长期看反而可能更划算。主持人:等等，你说‘长期看更划算’，是不是在玩数字游戏？我每年多花一万二保养，三年就是三万六，就算保值率高，是不是也补不回来？嘉宾:这是个好问题。我们得算全周期成本。比如你买一辆四十三万的车，三年后卖三十万，折了十三万。加上保养三万六，总成本十六点六万。但如果你买一辆便宜点但保值差的车，落地四十万，三年后只值二十万，光折旧就二十万，哪怕保养便宜，总成本也可能更高。所以保值率高，其实是帮你‘省钱’。主持人:这我倒是没想过。原来选车不光看落地价，还得看‘能卖多少钱’。那回到最开始的问题——这车到底值不值？如果我要买，买的是什么？嘉宾:简单讲，你买的是‘全场景适配的豪华体验+稳定的长期价值’。它既能撑住商务场面，又能装下全家出行；开起来顺，坐起来舒服，卖的时候也不亏。最适合的人群，就是你这种兼顾家庭和工作的都市中产，看重品牌，也看重保值。主持人:那如果我不太在乎品牌，就想性价比高、科技感强，是不是就该拔草？嘉宾:对，我明白你的意思。如果你最想要的是智能驾驶、炫酷交互，或者极致操控，那这车可能让你失望。它的强项不在科技前沿，而在稳重可靠。你可以多看看奥迪A6L，性价比高；或者宝马5系，开起来更有乐趣；再不然，直接试驾蔚来ET7，体验新势力的智能。主持人:所以归根到底，不是车好不好，而是适不适合我？我得先想清楚，我最看重什么。是面子、舒适、保值，还是科技、性价比、驾驶乐趣？嘉宾:没错。选车就像找伴侣，没有完美的，只有合适的。你得知道自己要什么，才能不被参数和广告牵着走。主持人:一句话总结，2026款奔驰E级的核心价值，就是‘全场景适配的豪华体验+稳定的长期价值’。它不完美，但对需要兼顾商务与家庭、看重品牌和保值的人来说，依然是个靠谱的选择。感谢B的深度拆解，也希望大家都能选到最适合自己的那台车。我们这期就到这儿，下期见。
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