这66.88万的摩托一出，我差点没绷住：这是奔着谁的腰包去的？
够在二线城市付个首付了，长城这是要玩票大的，还是纯粹出来炸个街？
这辆被捧上“国货身价最高”神坛的灵魂S2000腾云瑞狮版，的确有些门道。
砑螺钿、髹大漆、贴金箔，这些老祖宗传下来的玩意儿，一股脑儿堆上去，再配上那醒狮涂装，味道冲得很。
你说它寡淡吧，又觉得它张牙舞爪的；你说它惊艳吧，这价码又让人怀疑是不是交了智商税。
有人撇嘴，说这是给金字塔尖的人预备的，咱老百姓看看就得了。
这话不假，可话说回来，即便家底殷实，这钱也不是大风刮来的。
掏出六十多万，买个骑不满十三载就得报废的铁疙瘩，这性价比…嗯，兴许在人家眼里，性价比这词儿压根儿就没注册。
长城又不是棒槌。
祭出这么个“价格扛把子”，一是想捯饬捯饬门面，昭告天下“咱也能攒出好东西”；二是想探探水深，瞅瞅有没有人肯为情怀、为文化买账。
瞅瞅那醒狮的造型，还不就是想拿捏住一部分国潮拥趸的脉搏？
不过，咱也得服气，这车确实蹚出了一条国货摩托的新路子。
2.0升水平对置八缸引擎，113千瓦的峰值功率，这份配置，搁全球摩托圈里，也算得上凤毛麟角。
再加上高通骁龙8155芯片加持，各种智能家什塞满，科技感爆棚。
可饶是如此，也难掩它骨子里还是一辆摩托的本质。
它终究要经受风雨侵蚀，要恪守交通法规，要面对十三年强制报废的铁律。
这就让人掂量着，砸这么多银子，是不是有点…蚀本？
也有人嘀咕，这车不光是代步工具，更是一件艺术品，一件可供把玩的藏品。
想想那些动辄千百万的古董字画，这摩托没准也能水涨船高呢？
当然，这种论调见仁见智，毕竟摩托这玩意儿，玩的就是个实用。
与本田金翼、宝马K1600这些老牌公升级旅行摩托相比，长城灵魂S2000在牌面上确实矮了一头。
但它胜在别具一格，胜在文化底蕴。
这种将传统工艺与现代科技嫁接的设计，的确能撩拨一部分标榜个性的买家。
当我们习以为常地把原因归结为“壕的世界咱不懂”时，是否忽视了这背后折射出的国产摩托车产业的窘境？
长久以来，国产摩托车一直被贴上低端、廉价的标签。
长城这次想打破砂锅问到底，无疑是一次孤注一掷的豪赌。
只是，这番豪赌能否奏效，还得看市场的脸色。
说到底，对大多数摩托车发烧友来说，价码依旧是决定出手的重要砝码。
普通版车型或许更有戏，但那66.88万的“腾云瑞狮”，搞不好注定只能沦为极少数人的玩物。
归根结底，长城这一手，更像是一场梭哈。
赌的是中国摩托车产业的涅槃，赌的是消费者对国产品牌的信任，也赌的是自己能否在高端市场站稳脚跟。
而对于咱们这些吃瓜群众来说，瞧着热闹的同时，也盼着国产摩托车能真正雄起，别再只是“价格战”的炮灰。
毕竟，谁不想胯下骑着自家产的靓车，在路上兜兜风呢？
只是这“靓车”，能不能别这么“靓价”？
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