最近，有媒体报道称，理想给供应链端提供的理想i6销量预期为2.5万辆/月，理想内部预期销量接近3万辆/月。另外这则报道还提到，理想i6的售价可能会低于23万元。
这组数字瞬间引起了各界人士的广泛议论，很快有理想高管在线辟谣，表示上述消息均为不实信息。李想也出面澄清了一波，对于理想纯电车型，他内心的销量目标是理想i8稳态6000辆/月，理想i6稳态9000-10000辆/月。
虽然相比3万辆/月保守许多，但理想i6的目标仍然是一个不小的挑战。20万元以上纯电SUV，目前有且仅有特斯拉Model Y稳态销量在1万辆/月以上，小米YU7可能会是第二个，但是还得看后续的产能与交付情况。那么理想i6能否做到稳态月销量过万？我想需要打一个问号。
与此同时，网络上曝出一组理想i6的无伪装实车图，从场地背景看，像是在拍摄广告宣传片。此前，官方预告该车将于9月正式上市，从时间节点来看，也是时候开启传播推广了。
车辆外观并没有太多可说之处，延续理想i8的设计风格，短促的车头，搭配子弹头形状的流线轮廓，同时应用隐藏式门把手、低风阻轮毂等配置，兼顾空间和空气风阻。而招牌的贯穿式星环灯、分体式大灯、双色车身、贯穿式尾灯等设计元素，都体现出一脉相承的家族特色。
不同的是，理想i6后半部分的车顶线条更加下压，溜背的角度更大，使得D柱更倾斜、后侧窗更小，整体呈现出来的视觉效果更加运动。另外，这组实车图尾部还带有自行车架，提供了一定的实用性。
尺寸方面，理想i6的长宽高分别为4950/1935/1655毫米，轴距3000毫米，预计定位于中大型SUV。作为参考，理想i8的长宽高分别为5085/1960/1740毫米，轴距为3050毫米；特斯拉Model Y的长宽高分别为4797/1920/1624毫米，轴距为2890毫米。
至于内饰部分，完全可以大胆猜测，将延续理想i8的设计布局，采用中控/副驾悬浮式双连屏，配备家族风格的四辐式方向盘和电子怀挡。座椅方面采用大五座布局，达到3000毫米的轴距，想必会带来非常可观的后排空间。
动力部分，根据工信部申报信息，理想i6将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，后驱版最大功率250kW，四驱版综合功率400kW（前150kW/后250kW）。全系匹配容量为87.3075kWh的磷酸铁锂电池，后驱版续航里程710km、720km，四驱版续航里程660km，支持5C超充。
至于竞品，正如前文所说，理想i6的核心竞品有两个，一个是特斯拉Model Y，另一个是“网红”爆款小米YU7。Model Y的优势是三电稳定、驾控出色，小米YU7的优势是设计亮眼、性价比高，而理想i6继续深耕家庭用车场景，主打大空间、高舒适度。三款纯电SUV各有特色，又在价格上重叠交叉，最终谁能笑到最后，我们拭目以待。
编辑/温澈
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