12月燃油MPV销量出炉：赛那失冠，GL8跌至第4

2025年12月的燃油MPV市场数据，再一次凸显了新能源转型浪潮对传统燃油车型的深刻冲击。虽然部分热门车型依旧守住了一定的销量，但整体市场下滑明显，尤其是一些曾经的主流车型，已经被迅速边缘化。

本月榜单共有30款车型上榜，其中只有10款销量突破千辆大关，整体表现远不如往年预期。排名变化也颇为明显——长期占据榜首位置的别克GL8，已经彻底失去了冠军宝座，取而代之的是日系品牌的强势崛起。丰田的格瑞维亚与赛那双双发力，占据榜单前两位，其中格瑞维亚以9359辆的成绩微弱领先赛那的9358辆，几乎形成并列冠军的格局。自主品牌方面，传祺M8以4274辆的成绩位居第三，并力压老牌劲敌别克GL8（3852辆），传祺M6则跻身前五。星光730、威然、奥德赛、库斯途以及奔驰V级也进入前十。其中，艾力绅销量明显滑坡，嘉华表现更显颓势，仅位列第23位。

从具体数据来看，前两名的销量差距几乎可以忽略不计，充分体现了丰田在燃油MPV领域的稳定统治力。位列第二梯队的传祺M8与别克GL8虽不复往日巅峰，但依旧保有一定的竞争力。传祺M6与星光730同为2018辆，说明中端市场的刚性需求依旧存在。威然、奥德赛、库斯途、奔驰V级等车型，月销量都维持在千辆上下，近期市场表现较为平稳。

然而，从榜单第11名往后，销量开始出现断崖式下降。曾经的热门车型，如威霆、艾力绅、世纪、五菱征程、起亚嘉华、途安L等，如今都面临严峻的市场挑战。威霆已跌至不足900辆，本田艾力绅与世纪只剩约300辆的月销量，而嘉华、途安L则在新能源车型的冲击下更加不堪，单月销量甚至不足百辆。

整体来看，燃油MPV的市场格局已经全面改写，日系品牌占据强势地位，自主品牌展现了稳健的上升势头，而传统美系与韩系品牌，则在新能源趋势下被迫转向防守。这一趋势，或许只是燃油MPV市场转型的起点。