沃尔沃新款XC70碰撞试验完事那天，哥德堡的天有点发阴，车厂的人说这种天可最合他们心意，有点安静的安全味道。这新车还没上市，结果就被拉到安全中心去了，销售小姚在办公室嚼着瑞典牛奶糖，顺嘴就说，“我们这地头厂的安全实验室，比邻居车厂那些‘猫洗澡’强多了，没得比。”据说这个碰撞实验室从1999年用到现在，里头撞坏掉的车加起来可够哥德堡造几个小区。
有一回碰见老金，专在市区修路灯杆的师傅。人家说起街头标杆，“那些年，沃尔沃第一把把三点式安全带给全世界白送了”，他说他修过撞坏得钢杆，“要不是车企死磕安全，哪能落一地碎玻璃。”这安全课那阵子真是沃尔沃独门绝活儿。安全带算是最常见的发明，可王大妈也说过，九十年代老沃尔沃卡车“你往墙上怼，屁事都没有”，调侃现在的豪车安全“都吹牛皮”。不过说新XC70，师傅们倒挺服气。
那天谁进实验室都要穿蓝鞋套，里头传出一声闷响，工程师戴眼镜点开显示器，“这波测试，XC70撞中路中柱，速度定在50码。”说实话，这种测试仿的就是外面那些路灯或者交通桩，偶尔自个儿转角不注意，谁心里没个阴影呢？车里还安排了四个人假人，听说包括后座上假娃娃，6岁和10岁分别坐安全座椅和增高垫。这种还原场景挺细致，李大叔在群里发语音，“现在娃娃安全必须得细。”
这回现场说，硼钢结构吸收了大半冲击，用的那种强度，修车师傅砸了都说结实。外面车门碰撞后弹出手把，内外都能正常开，有一次邻居老董前几年买的沃尔沃皮卡也是这样，撞了墙还能自己下车。电池据说藏在结构中间，用的和车身同理，碰了以后完好。老刘群里爱较真，自己还去问，“新XC70是不是跟以前V60用的笼式车身？”技术员憋着笑，“近乎一脉，电池藏的更严。”其实大家都关心动力电池，毕竟这玩意儿以前总有邻村口误说“撞一下要爆炸”，结果这次又一波安全课。
聊到配置，销售小姚讲，XC70藏了个低温预热功能，冬天早上插电，车内一会儿就热乎，但厂里文件没宣传这事儿。有车友吐槽，瑞典天冷，自动加热座椅反而不如暖风实在。有人翻新款驾控设置，说转向较老款重了些，销售嘴里噼里啪啦，“原厂调的，跟旧的不太一样。”结果老车主还说更喜欢2012年的老XC70机头稳当，动力起步没新车敏感。技师小郑说，“现在车里的主动防护系统都整合一堆，有的人驾驶时嫌提示太多。”
养护小知识嘛，小彭私下聊到新XC70的刹车盘用的新配方，显得不容易积粉，但她摊手说维修店还没见几辆进来，维修工也只听厂区培训顺嘴提一回。更冷门的是有个功能叫防夹带窗，修车师傅偶尔也没调通，“软件问题多。”至于行业消息，新XC70据说部分零配件和极星Polestar那边通用，有师傅调侃，“沃尔沃和极星现在一家里攒着玩。”
哥德堡附近路况要说上街堵车也不管啥车，但XC70底盘高点，有人喜欢上下班走森林边上的碎石路，没点钢筋护板根本受不了。顺手一提，听说这车全系取消了机械钥匙孔，有人怕电池真亏了如何开门，维修师傅说要么砸玻璃，“厂里总归说不怕”。
最后，前阵子微信群里城东王哥刚买一台银色混动XC70，说下了首付，朋友问你为啥选这个？他就回，“下次我要是撞到灯柱子，还能自己出来抽支烟。”师傅们一笑，“沃尔沃，安全那块你永远别操心”。等八月底看看预售价出的啥数，下回城头车友聚会指不定谁又捧着新钥匙找人喝咖啡。
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