深夜试驾全新Q5L高功版：5.9秒破百，200kW动力让我在环路上连超三台X3，销售说这配置能让宝马车主回头看

深夜试驾全新Q5L高功版：5.9秒破百，200kW动力让我在环路上连超三台X3，销售说这配置能让宝马车主回头看

销售递给我钥匙的时候，特意提了句：“晚上环路车少，这台车的真本事得上了高架才知道。”我看了眼仪表盘上那个200kW的数字，心想不过是台家用SUV，能有多夸张。结果并入主路那一脚油门下去，整个人直接被按在座椅上——我开了十几年车，这种推背感在燃油SUV上还真不多见。旁边车道一台宝马X3想超我，油门到底也没追上来。后来我才反应过来，这套第五代EA888发动机，账面功率已经超过X3那台190kW的2.0T了。

这次试驾其实挺偶然。朋友说要换车，让我周末陪他去看看新Q5L。我原本只是想帮他参谋参谋配置，结果销售说高功版刚到店，要不要试试。反正闲着也是闲着，就答应了。没想到这一试，自己倒有点动摇。

动力这块儿，账面数据是200kW，峰值扭矩应该在400N·m以上。但真正让人印象深刻的不是数字，是那个VTG可变截面涡轮带来的响应速度。传统涡轮车多少都有点迟滞感，低速时油门有点肉，转速上来之后动力才涌出来。这台车几乎感觉不到这种断层，油门踩多少力就来多少，线性得像自吸大排量发动机。销售说实测0-100km/h能跑进5.9秒，我信。因为那种爆发力，确实有点性能车的意思。

有意思的是，这套动力在拥堵路段反而更显功力。缸内直喷配合歧管喷射，低速工况下喷油策略会自动调整。我特意留意了一下油耗表，市区走走停停的情况下，数字比预想中低不少。350bar高压喷射系统，燃油雾化得更细，燃烧效率自然就上去了。这种技术细节平时感觉不到，但积累起来在油费上能省出来。

底盘调校这次找到了某种平衡点。纵置发动机位置后移之后，前后配重比达到52：48。朋友开着绕了几个匝道，我坐副驾能感觉到侧倾控制得不错，车身姿态很稳。当然，这车毕竟是台中大型SUV，指望它像轿跑那样灵活不太现实。但在高速并线和过弯时，那种厚重感和稳定性，确实比上一代强了不少。

quattro四驱系统这次升级了响应速度。销售演示了一段冰雪路面的视频，车轮打滑到扭矩重新分配，整个过程快得肉眼几乎看不出来。实际用车场景里，这种差异或许只有在湿滑路面或者应急并线时才能体会到。不过话说回来，多数时候你可能根本意识不到四驱在工作，只是觉得车开起来很稳，遇到湿滑路面也不会慌。

内饰那套三联屏设计，第一眼看上去有点眼花缭乱。仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏，再加上抬头显示，四块屏幕同时亮着。但坐进去摸索一会儿，发现逻辑还挺清晰。中控屏流畅度确实不错，滑动和点击都没有卡顿感，可能芯片算力提升的缘故。语音识别准确率也挺高，基本上能听懂大部分指令，不用反复纠正。

副驾那块娱乐屏，我觉得对家里有小孩的用户应该挺实用。长途出行时孩子能看动画片或者玩游戏，后排能安静不少。屏幕支持投屏功能，延迟也不高，实测玩手游基本不卡。这些配置看似不起眼，但对家庭用户来说，实用性挺高。

比较惊喜的是那套华为智驾系统。城区辅助驾驶的决策速度和平顺度，已经接近某些新势力品牌的水准了。遇到加塞、变道这些复杂场景，系统反应速度挺快，刹车和转向都比较平顺，不会让人觉得突兀。当然，燃油车平台做到这个程度，背后的技术难度可能更高一些。

开门预警功能倒是个实用的细节。路边停车时，如果后方有电动车或者行人接近，系统会提前预警，甚至锁止门把手。这种功能看似不起眼，关键时候说不定能避免不少麻烦。尤其是家里有小孩或者老人，开门前不一定会仔细观察后方情况，这个功能能提供多一层保护。

空间表现符合预期。轴距加长到2945mm之后，后排腿部空间确实宽裕，我身高一米八坐进去，腿部还有两拳多的余量。座椅舒适度也不错，支撑性和包裹感都有。长时间坐着不会觉得累，腰部和肩部支撑都到位。后备厢深度够用，周末带家人出游，塞几个箱子和婴儿车没什么压力。

灯光这块儿，奥迪还是那个“灯厂”。前脸那套矩阵大灯，照射距离和亮度都挺出色，夜间行车视野很清楚。自动远光遮蔽功能挺聪明，对向来车接近时会自动调整照射区域，既保证自己视野，又不会晃到对方。尾灯的OLED技术，紧急制动时会投射警示图案，这个设计挺有创意，实际效果如何还得看后车驾驶员的反应速度。

48V轻混系统算是个加分项。低速自动启停功能比传统12V系统更平顺，发动机重启时几乎没有抖动，不会有那种顿挫感。实际油耗表现，城市工况下比预期低一些，高速巡航更是省心。至于那20N·m的扭矩辅助，急加速时能察觉到一点助力，但不算特别明显，更多是锦上添花。

价格方面销售没给具体数字，只说高功版定位会比现款略高一些。考虑到这套动力总成和智驾配置，溢价幅度如果控制得当，性价比或许还行。毕竟同级别的X3和GLC，类似配置下价格也不便宜。而且从动力参数来看，Q5L高功版的200kW功率已经超过X3的190kW，扭矩平台宽度也更有优势。

试驾结束后朋友问我怎么看，我说如果预算够，高功版确实值得考虑。动力、智驾、空间这几个维度，基本没什么明显短板。当然，具体选哪款配置，还得看自己的用车场景和预算。反正对我来说，那一脚油门下去的感觉，确实有点让人心动。尤其是那种动力储备，日常超车并线都很从容，不用担心动力不够用。

回家路上我一直在想，这台车到底适合什么样的人。如果你对动力有一定要求，又需要一台空间够用的家用SUV，Q5L高功版可能是个不错的选择。它不像性能车那么极端，但也不是那种完全偏向舒适的买菜车。在家用和驾驶乐趣之间，找到了一个相对平衡的点。至于值不值这个价，还得看最终定价和优惠幅度。反正试驾完之后，我对这台车的印象，确实比预期好不少。