雷克萨斯旗舰轿车LS日本市场推出改款，新车起售价1414万日元起，折合人民币大约68.84万元。门槛较改款前上调约40万日元，折合人民币大约1.75万元。门槛有所抬升。
LS日本版停产了汽油专用车型LS500，仅保留混合动力版LS500h一种动力总成。同时取消了混动车型中原本价格最低的入门级"I package"配置，目标是精简SKU。
配置方面，全景玻璃天窗并未像早期传闻那样"全系标配"，而是被设定为全车型可选装的厂商选装件。但全系都有标配电子钥匙和冬季套装。
驾控层面做了针对性升级。新增中央通道补强，并在后悬架加强杆与行李厢加强杆上涂布热固化树脂并烘烤固化，采用名为"REDS（响应增强阻尼结构）"的工艺降低高频振动，从而提升操控稳定性和乘坐舒适性。同时，AVS和EPS系统也经过重新调校，目标是实现更自然、更易操控的转向手感，并减少车辆的侧倾和俯仰摆动。
外观整体延续2020年改款以来的家族化设计语言，未做大幅调整，仅在车尾采用了"LEXUS"英文字标的新设计，呼应近期雷克萨斯新车型的品牌标识趋势。
由于正被雷克萨斯自家的大型SUV（GX/LX）以及新能源车型持续挤压，LS已经相继退出欧洲、北美等主要市场。但在日本本土，作为除丰田世纪（Century）之外唯一一款本土生产的顶级豪华轿车，LS依托本土守护型消费与政企采购需求延续至今，这也是雷克萨斯仍愿意为这款车投入底盘调校与阻尼结构升级的原因所在。
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