自主品牌盈利之路
2024年，丰田的利润居然超过了国内前十家车企的总和！这事儿被一些坚持开油车的人当成攻击自主品牌电动车的借口，说白了就是“你看人家丰田赚得多，你们电动车不行”，但这种说法对吗？其实数据是真的，但不能光看这个就下结论。
为啥现在能盈利的自主品牌电动车就这么几家呢？一方面是因为竞争太激烈了，大家打价格战，利润就被压得差不多了。另一方面，新势力车企前期投入真的很大，建厂、研发、生产线这些都得花钱，短期内很难赚钱。所以很多品牌一开始都是亏钱的，得慢慢熬。
不过这两年情况已经不一样了，越来越多的自主品牌开始赚钱了。比如比亚迪、理想、零跑都已经盈利了，蔚来和小鹏虽然还没完全扭亏为盈，但也快了，估计再过一两年就能看到他们真正盈利了。所以说，别光看丰田赚得多，自主品牌也在努力，未来可期。
丰田业绩大幅下滑
很明显，用不了多久，很多咱们国内的自主品牌车企就要“上岸”了，也就是开始真正走向成熟和强大。那问题来了，去年在2024年表现抢眼的丰田汽车，到了2025年会怎么样呢？最近传来的消息是，丰田对2025年的净利润预期下调了44%，直接降到2.66万亿日元。这可不是慢慢下滑，而是“垂直下跌”，掉得特别快。
其实，在中国市场上，丰田还是以燃油车为主，基本上跟他们去年喊的那个口号一致——“别过早放弃燃油车”。所以现在在中国卖的新车，大部分还是燃油车，或者像双擎这种电池比较小的混动车型，纯电动车方面确实没什么拿得出手的产品。再加上现在中国车企纷纷出海，还有不少国外品牌也开始抢新能源市场，丰田如果还死守燃油车路线，肯定就吃不开了。
另外还有一个重要原因，就是美国对中国进口车加了关税，而美国本来就是丰田的一个重要利润来源地，这样一来，利润自然就被狠狠地打击了一下。所以说，丰田这次的业绩下滑，不只是因为市场变化，也跟外部环境有很大关系。
燃油车未来空间有限
我觉得不只是丰田，其实现在还有很多做燃油车的车企，表面上看起来还行，也确实赚着钱。但说实话，这类产品未来的空间其实不大了，因为它们的设计已经差不多到头了。现在新势力造车和传统车企还在一块儿争来争去，短时间内可能还会这么僵持下去，但到了某个关键节点之后，差距就会慢慢显现出来，谁强谁弱也就分出来了。
燃油车技术停滞不前
大家可以看看现在市面上的燃油车或者双擎车，很多技术其实还是七八年前的水平，升级真的不多！很多汽车虽然宣传是大改款甚至换代了，但动力系统基本上也就是换个名字，内容还是老样子。再加上油车本身的限制，在智能驾驶和数字座舱这些方面，很难有大的突破。
简单来说，大部分燃油车在设计上的上限其实不高。
而电动汽车因为是后起之秀，反而在设计上避开了燃油车的很多缺点，比如顿挫、电压不够这些问题。更关键的是，现在的年轻人一提到电动车，脑子里想到的就是造车新势力，觉得他们代表时尚和潮流，而传统车企做的电动车反而被看作是落后的。其实这才是像丰田这样的传统车企最头疼的地方。
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