哑光星际灰的外衣下，藏着像火箭一样的极氪8X耀影。50.08万元的售价，其实足够你买一台更大、更豪华的极氪旗舰SUV：极氪9X，甚至很多豪华SUV。可若你跳出传统SUV的眼光，这台8X耀影反而成了国内市场上性价比很高的“性能车”，一点不夸张。
不只快，而且稳。耀影在极氪8X家族里算是老大哥，35.68万到50.08万的价格区间也让它成为天花板级别的选择。它的关键在于动力系统——以SEA-S浩翰超级电混架构为核心，仍然是插电混动，包含一台2.0T发动机、70kWh电池，以及900V电气系统，标称6C快充。
和其他极氪8X不同的是，这辆耀影采用前轴单电机、后轴双电机的布局，四驱型是双电机总成。全车三电机，总输出1030kW，总扭矩1410N·m；加上发动机205kW/5500rpm、410N·m/2000–4500rpm的辅助，推力十足。厂商给出的0-100时速是2.96秒，车重2870kg，字面上就能感受到“力大砖飞”的气势。
此次试驾除了常规路段，还安排了水泥铺面场地，设有直线加减速和金卡纳测试区，让试驾者体验操控的边界。不少人会担心这样的高功率车在滑面上打滑，但现场的设定把安全放在第一位。开始时看到中控屏的驾驶模式被设到“舒适”，我忍不住问工作人员要不要改成“运动”，他说场地太滑，还是别改为宜于加速的设置吧。
不啰唆，一脚踩下去，速度像被点燃。就算处在“舒适”模式，起步那一刻也像被拳王轰了一记，身体被狠狠压到座椅。很快仪表跑出百公里以上的数字，动力强得让我怀疑自己是不是在开超跑。要知道这重量级的车，也就是1000多牛米的扭矩，在这样一个场地上释放，场面确实惊人。
六活塞刹车卡钳搭配41.2cm直径刹车盘，刹车踏板的回馈扎实，减速过程稳健有安全感。轮胎在起步瞬间几乎没有空转打滑的声音，说明防滑系统反应灵敏。若切换到“运动＋”模式，是否还会更激烈？现场的直线加速只是第一章，真正的考验在金卡纳区。
金卡纳体验时，绕8字和绕桩路线对极氪8X耀影来说并不容易，但它给人的感觉却意外稳健。以30km/h以上的速度操作，车头指向与车尾跟进几乎就是轨道上的舞步。底盘侧倾很小，稳定性也高，几乎不需要刻意用力去控制。对新手友好，对老手则是驾趣的源泉。
你会发现它的电动防倾杆像一位默默无闻的操控高手。48V电动防倾杆通过电机调节角度，进一步压低车身侧倾。过弯时，车身的侧倾幅度比同级别的SUV来得小，支撑感也更稳。它的悬挂系统用的是前双叉臂、后多连杆，配合闭式双腔空气弹簧和双阀电磁阻尼器，细腻地把操控乐趣和行车舒适性兼顾到位。
这并不是仅仅一辆性能车的外观秀。外观上，耀影用线条交错的黑色直瀑式进气格栅替代传统银色格栅，前包围与碳纤维空力套件更显硬朗；车宽增加到2026mm，给了更宽的轮胎空间。尾灯组后包围的造型更具运动气息，尾翼上方隐藏着可调角度的扰流器，速度快时更有下压力的气质。当然，帅气是表象，真正的用料和设计还体现在内饰上。
进入车内，耀影给人的第一印象是比赛感十足的座椅。它的包覆性很强，带来赛车般的坐姿稳定，搭配橙色安全带、碳纤维饰板、橙色缝线等细节，瞬间点亮了车内氛围。最特别的是运动方向盘，除了常见的角度调节，还多出两个圆形旋钮，能切换驾驶模式、触发“BOOST”20秒性能增强等功能，视觉冲击力和实用性都很强。中控区的两段式设计、银色离地键、带灯光的音响护盖、以及座椅角度调整按键等细节，彰显出豪华高端SUV该有的用心。
科技感也不少。16英寸中控屏以高通骁龙SA8295为底座，后排有17英寸顶灯屏与8英寸后排屏，影音娱乐、导航、车控和智能语音等功能齐全，操作响应敏捷、人机交互体验良好。宽敞的坐乘空间、豪华配置与丰富的功能，使它成为载着亲友出行的理想选择。
这辆“飞得起来的金砖”，不仅仅是外观和性能的结合，更像是一块沉稳的黑色金砖。它用苏州特产黏土＋20多道工序＋130天文武火烧制＋抛光打磨成就的外观质感，沉稳而不失张力。车内的豪华与赛车的热血感并存，诠释了一台豪华性能SUV该有的格调。若你追求驾控乐趣，它的性能表现已是同价段里最强之一；如果你更在意外观与质感，耀影的颜值与内饰也同样出众。50.08万元的价位，在它身上，仿佛看得到一整块动力铁砖的极致魅力。
尺寸方面，车身长5108mm、宽2026mm、高1780mm，轴距3069mm，车重2870kg。动力组合为插电混动，发动机排量1974cc，发动机最大功率205kW/5500rpm、最大扭矩410Nm/2000–4500rpm；电机最大功率1030kW、最大扭矩1410Nm，电池70kWh，纯电续航330km、综合续航1210km（CLTC）。驱动形式为四驱，前后悬挂为前双叉臂、后多连杆，轮胎规格前275/40R22、后315/35R22，刹车为前后通风盘。售价50.08万元。
