在新能源汽车时代，国内造车新势力品牌也没让大家失望，带来了一个接着一个的现象级车型，惊艳了时代，让消费者的目光又集体转向了国内。比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为五界、小米汽车不断地亮相自家的新技术，新车型，好让更多的消费者能更好融入自家的生态系统。一个由中国新能源汽车领军企业比亚迪和德国汽车巨头的梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，也顺势带来了全新的腾势N8，该车车长比腾势N8L短了50mm，轴距同样是3075mm，再把6座换成5座，车内空间更加充裕，科技感配置还升级了。又一8系旗舰SUV，车长5150mm，天际屏+全景屏+环抱式氛围灯。
外观方面，腾势N8沿用了腾势N8L的外观造型，整个车头也更加圆润，蚌壳式前舱盖四周都采用了下压的形式，与整个车头完美的契合在一起，钣金工艺更加优秀。换上了符合时代趋势的封闭式格栅和浮雕立体的腾势车标，两侧配备了平行的LED日行灯带，前大灯隐藏式两侧直立式的导流槽中网，黑色的外边框和内部带有透镜功能的LED远近光光源，显得更有科技感。前包围配备了梯形的主动式进气格栅，车尾的轮廓较为方正，与腾势N9、腾势N8L保持一致，黑色车顶向后延伸出了巨大的后扰流板，中间凹陷的区域内置了两点式高位刹车灯，巨大的梯形尾窗也加入了隐藏式后窗雨刷，让整个车尾显得更加简约。贯穿式的尾灯也同样配备了黑色灯罩，内部融入了两条平行的红色的LED光带，提高了夜间辨识度。银质的尾部也更有质感，更加高级。咬合式的黑色后包围十分简约。
车身侧面，腾势N8延续了腾势N8L的经典车身轮廓，只不过车长减少了50mm，车宽、车身高度和轴距保持不变。车身的长宽高分别为5150/1999/1820mm，轴距3075mm，从外观看上去确实比腾势N8L稍微紧凑一点点。车身采用了经典的双色搭配，黑色倾斜的A柱、黑色弧线形车顶以及巨大的黑色后扰流板形成了一个整体，配合着黑色加宽的B柱、C柱、D柱，全车黑色隐私玻璃，营造出了悬浮式车顶的既视感，视觉效果也更加立体。车辆前后翼子板配备内凹式轮眉，前翼子板搭载摄像头，车门把手采用新国标内凹半隐藏式设计。标配20英寸的轮圈，匹配了255/50 R20、275/45 R20规格的轮胎，还可以选择21英寸的铝合金轮圈。座椅布局方面，该车采用了传统的5座布局，与腾势N8L同样的轴距，少了一个座，但却带来了更加宽敞阔绰的乘坐空间。
进入车内，腾势N8采用了大面积米白色真皮材质的包裹，车顶和地毯也都加入了植绒面料铺陈，配合高品质皮革包裹以及优雅的缝线设计，更显高级感，将中式设计美学与德系的高端工艺相互融合，凡是手能触及到的地方都是柔软细腻的质感。中控台配备了12.3英寸液晶仪表、17.3英寸中控大屏和12.3英寸副驾屏幕，还搭载了50英寸AR-HUD增强现实抬头显示、17.3英寸吸顶屏，带来了最直观的视觉冲击力，科技感与时俱进。AI智能座舱搭载行业领先的DiLink系统，4nm旗舰芯片、5G智能网联、全车十块屏幕，反应迅速、交互流畅，还有丰富的生态环境。
核心部分，腾势N8提供后置单电机两驱、三电机四驱两种动力形式。其中后置单电机分为320千瓦、370千瓦两个功率版本。易三方三电机版本采用一前二后电机布局，前电机最大功率270千瓦，左右后电机最大功率均为310千瓦，系统综合最大功率890千瓦。悬架采用了双叉臂式独立悬架、五连杆式独立悬架的组合，并标配了电动四驱。技术配置上，新车基于易三方技术平台打造，并搭载“天神之眼”驾驶辅助系统与云辇系统，支持高速AEB刹停系、夜间AEB功能。
点评：在新能源汽车时代，各大汽车品牌都开始拿出自家最大的诚意，不仅在超级旗舰9系SUV领域纷纷亮相新车，如今又开始推出各种8系次顶级SUV车型，开辟新的战场，展开激烈的竞争。腾势汽车则双管齐下，顺势在8系SUV领域布局了腾势N8和腾势N8L两款车型，一个主打6座，一个主打5座，定位不同。对于腾势N8，新车预计10月上市，要想会成为年度爆款车型，还要看它最终上市后的价格以及市场反馈情况。
