本田公司说了，他们日本和中国的汽车生产线，十二月下旬会开始减少产量。有些地方可能直接就停下来了。
在这之前，他们北美那边的厂子，像墨西哥和美国的，就已经在少生产了。很多人觉得，这个事跟中国和荷兰之间，因为一家叫安世的半导体公司闹出的技术矛盾有关系。本田的工厂调整就是这么来的。
东京本田的工厂停了。这和安世半导体那件事直接相关。
九月底的时候，荷兰那边说因为安全考虑，把安世半导体管起来了。这家公司有中国资本。
这么一来，中荷之间就有点紧张。全球做芯片的那些环节都感觉到了。十月份没过多久，中国这边也动了。商务部门出了手，把安世半导体在中国地方的工厂管住了，它有些东西也不让随便往外运。
等到十一月，两边都让了点步。中国对运东西出去的限制松了点口。但汽车行业已经受了影响。全球那些造车的、找零件的，都遇到了麻烦。
北美那边的本田工厂开始少造车了。事情就出在十月到十一月这段时间。日子一天天过，零件慢慢就不够用了。这些零件有些是从中国来的，有些是从日本本土来的。最后工厂只能停掉一些生产线，或者把产量降下来。
这件事让人看明白一件事。日本的工厂造东西，特别离不开那些小小的芯片。全世界的芯片供应就像一张网，日本工厂就在这张网里面。现在国际上的事不太平，科技领域的竞争也很激烈。这张网稍微动一下，别的地方就会跟着晃。别的方面也一样，都会受到影响。
本田在中国的工厂停了。有些说法把这事和中国有关系，但实际不是这么简单。
事情的开头是科技上的事，中国和荷兰那边有点摩擦。日本的企业很早就被影响到了。以后要是中国对日本管得更严，这些日本公司的日子会更不好过。
日本做生意的人早就觉得不安了。他们那边有个叫高市早苗的官员，说了些关于台湾的不合适的话。这话一说，日本经济圈里的人更担心了，他们不知道以后和中国的关系会变成什么样。
十二月初的时候，日本那边几个挺有分量的经济组织都说话了。他们想快点组个团来中国看看。这个意思挺明确的。
到了十二月十八号，有个叫进藤孝生的人，他是中日经济协会的会长。他专门去见了一下中国驻日本的大使吴江浩。进藤孝生又提了一回，说他们协会希望明年年初能到中国来访问。他把这个想法又说了一次。
日本那边要派人来中国谈事情。来的人不少，不光有中日经济协会的，还有日本经济团体联合会和日本商工会议所的代表。这两个团体在日本经济圈子里分量很重。
现在中日之间事情不少，关系有点难办。但日本做生意的这些人还是想过来。他们觉得跟中国这边打交道不能停。别的方面也差不多是这个意思。他们打算继续做点事情，让两边的关系能好起来。
日本那边做生意的圈子里有人想过来，态度看着挺积极。但中国这边还没点头同意他们安排访问的事。三菱商事有个叫小林健的负责人跟记者聊过这个，他说中方对日本想派人来的事反应不太热乎，这话说得已经算客气了。
为什么这边反应不太热乎呢，事情其实不复杂。早些时候日本经济界刚透露出想来聊聊的意思，中国外交部那边一个叫林剑的发言人就当着记者面讲了。他说得很清楚，得等日本那边的首相高市早苗先把她那些关于台湾的不妥当说法改掉，还得拿出实实在在的行动来证明他们在对华问题上的承诺。这些事做到了，两边正常的来往才好往下谈。
高市早苗那些话说了有半个月了。她没改口。现在两边要坐下来谈，底子还是不太稳。就算让日本那边的人过来一趟，事情也不会有多大变化。
林剑把话讲明白了。他说日本国内那些团体得做点事。他们得帮着把关系往回拉一拉。中方是这个意思：谈可以谈，但你得知道怎么尊重人，路子不能走歪。
门还开着，没锁死。但日本那边得动一动。他们说的话，他们做的事，得变一变。这样两边的关系才能重新开始，才算有个像样的开头。
本田的工厂不生产了。这件事其实能看出来，中国和荷兰在科技领域的一些摩擦，已经影响到全球的供应链了。这个情况让日本经济圈里的人有点坐不住了。
日本现在最该做的，不是火急火燎地跑去中国访问，想搞什么‘破冰’。它得先把自己外交上的问题，还有对华策略上的短板，实实在在地看清楚。得把那些堵住路的东西真正挖出来才行。把这些事做好了，中日之间的生意往来，才有可能平平稳稳地回到原来的轨道上去。
日本现在得琢磨一件事。全球的工厂和买卖都连在一块儿了。随便说点什么，或者做点什么，都可能让别的地方也跟着动起来。日本得想清楚怎么在大国之间待着。它得尽量别慌，还得接着跟别人一块儿干活儿。这事就摆在眼前，以后也得一直想着。
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