站在北京越野那个宽敞的展示间里，我看着眼前这台还没有量产过的北京81，在心里直犯嘀咕，这不是车啊！这是辆能在公路上横着走的陆地巡洋舰。
两米零五的车宽，那是真没跟谁客气啊！要是你开着它去走高速收费站的话，那得把心提到嗓子眼儿上，在人家的路上只有二点五个宽度的地方放进去之后基本上就把整个道路都占满了。
再加上那四个三百零五毫米宽的大家伙轮胎，往地上一搁就有一种威武雄壮的感觉了，在上面走着的人都会打心底里发怵。
这辆车从出生起就带有用户共创的基因，一路走来得到了多少越野老炮的意见呢？这才有了现在这款让人挑不出毛病、战术装备式的汽车，在这里才是玩车人应该有的样子。
前脸的大灯，瞄具式的造型一眼就能把你给勾住，在五孔阵列栅格里头还藏着长城城砖一样的细节设计心思也是这些小心思让这台硬汉车有了点细腻的灵气。
门把手处最好，它就是做成手枪顶部那样的形状的连锁车按键也设计成了子弹的模样还没有上车就靠在车上休息了顺着指尖钻进心里去的那种战术范儿。
车尾的小战术小书包也就是备胎架，这次改成左右对开的观音门设计了，并且四六分开，在节省空间的同时也增加了开门的角度和宽度；而且把铰链受力降下来之后再挂上轮胎跑烂路也不会晃动掉。
这就好比我们日常生活中的小事，虽然看起来不大起眼，在关键时刻却能起到关键作用，并且上面集成的挖沙板也是从陷车老炮的经验中提炼出来的设计。
再聊聊那套硬核的底子，前六后四的刹车卡钳加上风挡玻璃平得像镜子一样，在现在的SUV圈子里简直就是个异类，纯平的设计给人强烈的视觉冲击力。
一米五T的增程电驱系统、双电机四轮驱动和三把锁，非承载式车身搭配独立悬挂的是陈荣华总师手里可以震掉一片越野圈的手艺。
咱们玩越野的，谁不想车子既能带你撒欢在沙地里，在跑长途的时候又能安安稳稳带着家人朋友呢？这辆车给出的技术框架就是奔着这个去的。
陈总师带的人是真的懂越野的，他们知道什么样的参数在荒郊野外能救命、什么样配置的城市里面子够用。把技术与情怀融合在一起造车的方式很受人喜爱，在这种情况下很难不去期待这款车。
旁边那台城市猎人也是个狠角色，虽然现在还是模型的样子，但是那种高端SUV的气场已经压不住了，在洪华博士定义的一套高姿态之下明摆着是要带着北京越野往更高级的地方去抢地盘。
看着这两台车摆在一起，一个野性十足、一个是气场宏大，并不是两款新车那么简单的事情了。这是北京越野要将旗帜插到更高山头的决心体现。
我觉得这就像北京胡同里的老手艺人一样，保持着传统的味道的同时也在尝试着把新东西做得更好。
等到了北京车展，我一定要亲自去摸一触摸实车，并且看看这些细节是不是真的像现在这样扎实。因为车子好不好开还需要自己坐上去才知道，在那之后我们再详细谈谈吧
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