丰田也悟了，一口价谁不会呢？
你有一口价，我有直销价——卡罗拉双擎宣布9.28万起售。
这玩意要是电池大点，能免购置税就真的是无敌哇塞了，可惜没有如果。
次低配的精英版9.88万，落地其实控制在11万才是好价。
紧凑级市场的战斗从来没有停歇过。
单说合资，轩逸、朗逸、伊兰特、威朗这些车型早就下沉到七八万的价格区间了。
卡罗拉，你高高在上，凭什么啊？
是丰田了不起，还是全球车型更牛X啊。
卖的贵，消费者就不会下单，不信，你看——
小卡去年只卖了11.4万辆，月均不足万辆，有点对不起全球最畅销车型的名头。
2025年小卡的销量也不咋乐观，2月、3月销量也就六七千上下。
咋办，只能降价呗。
卡罗拉有便宜的，1.5L燃油版，可惜是个臭3缸，这玩意真没多少人买单。
再往上是1.2T燃油版，升级4缸发动机了，马力其实还不如那个三缸，只有116匹，大家还是瞧不上。同价位有大众速腾啊，那家伙也是1.2T，价格也便宜，关键人家尺寸更大，A+级了，给你这俩你会选谁？
再就是双擎卡罗拉，除了价格略贵，这车属实没毛病。
买这玩意，你别告诉我图的是它的颜值，图的是它的空间，图的是它的操控。
那我觉得你这个人真的不太真诚。
这车和漂亮明显就扯不上关系，普普通通的家用车，不难看还差不多；
大空间也没有，车身尺寸摆在那，车长只有4米6多一点，轴距2米7，除了前排头部空间还可以，其余也就勉强及格线水平。
操控，别和这个价位的车谈操控好吗？聊聊舒适度不是更好。卡罗拉后排座椅靠背较直，久坐可能比较累。
买这车，图的就是它的双擎，不用充电就能享受混动带来的低油耗和驾驶感。当你走在拥堵的城市道路上，低头看着百公里3点多的油耗，心里只会一阵暗爽，上班的疲惫都能减消一半。
这车买的真TM值。
还有，还有就是丰田的品质。
咱老百姓买个10来万的小车要的不就是省油、可靠、毛病少吗，这是合资车的优势，更是丰田车的强项。
俗话说得好，20万公里刚过磨合期，车买回去除了加玻璃水，其他的你什么也不需要懂。
卡罗拉上的这套混动已经是丰田第五代产品了，相当相当的可靠，油耗和性能更加平衡。
1.8L阿特金森循环发动机+70kW的电动机，还有一块比亚迪的小电池，通过E-CVT无级变速实现车辆正常行驶。起步只有电动机工作，平稳迅速还没啥声音；日常行驶以发动机为主，需要全力加速时电动机辅助工作，带来更强的动力。实测零百加速9-10秒之间，相较于以前那套老混动强了太多了。
安全——TNGA架构下的新丰田其实是甩掉了过去碰撞垃圾的帽子的，中保研实测成绩都不错。
这玩意以前标配8个安全气囊，现在就只有两个1.2T的燃油版还保留主驾膝部气囊和副驾驶座垫式气囊了，不过6个也不赖。
此外，它全系标配L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航、主动刹车等功能，这其实算蛮大的优势了。
内饰就是满满的塑料，想找点高级感很难，好在有块10.25英寸的中控屏，还支持Carplay、Carlife以及华为Hicar，听歌导航问题不大。
这大概就是落地还要10万、甚至11万多的混动卡罗拉了。
同价位来说，它确实算不上最便宜，买它更在乎的可能还是低油耗以及丰田一直以来的稳定可靠性。
除了这些，我也想不到其他理由了，毕竟下有朗逸、轩逸，上有速腾，卡罗拉夹在中间其实有那么点小尴尬。
而且，同门的卡罗拉锐放以及锋兰达确实也不贵，SUV还更受群众喜欢。
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