YU7测试时刹车片起火，小米汽车回应

2025年6月28日，有媒体在天津V1赛车场对小米YU7 Max进行赛道测试时，车辆在完成1个暖胎圈和1个飞行圈后，因未进行散热圈直接驻车，导致制动片有机物材料起火。

小米汽车官方回应称，起火原因为高温导致制动片材料反应，但制动系统功能正常，未出现制动失效。

测试车辆未开启“能量回收增强”功能，且官方强调原厂车不建议直接进行赛道测试，需专业升级及散热处理。

案件发生以后，有网友表示，这就是典型的‘技术炫酷但常识缺失’！小米把城市SUV当赛车卖，还美其名曰‘高性能’，结果赛道测试连基本散热都搞不定？制动片起火还敢说‘正常现象’，这不是拿消费者生命安全开玩笑吗？车企宣传时吹上天，实际测试翻车就甩锅‘未开能量回收’，建议直接改名‘小米玩具车’，别误导普通用户上赛道！”

也有网友认为，看得我火大！小米这是把消费者当小白鼠啊！赛道测试不提前告知散热风险，起火后还淡定说‘制动没问题’。要是普通车主信了宣传，真开这车去赛道玩命，出事算谁的？车企的责任在哪里？现在新能源车卷配置卷参数，但基础安全性都不过关，监管部门该出手管管这些‘PPT造车’了！”

那么，若消费者因未获充分警示，驾驶原厂车赛道行驶导致事故，小米汽车是否需承担产品责任呢？

根据《产品质量法》第四十六条，产品存在“不合理危险”且造成损害时，生产者应承担赔偿责任。

本案中，小米YU7定位为“城市豪华高性能SUV”，若官方未明确警示原厂车赛道风险，且未强制要求用户开启特定功能（如能量回收增强）或进行改装，可能导致消费者对车辆性能产生误解。

若事故因原厂配置无法承受赛道负荷引发（如散热不足），小米或需证明已尽到合理警示义务，否则可能因产品说明不足或设计缺陷承担法律责任。