三阳在米兰车展上扔出了一台名叫JePardo的踏板车，直接让摩友圈炸开了锅。 这台车一上来就摆出两个排量版本：249cc和278cc，最大马力分别做到24.3匹和25.5匹。
有摩友当场算了一笔账，如果定价真如传闻的3万出头，相当于每1匹马力的价格不到1200块。 这匹“猎豹”的动力数据已经逼近雅马哈XMAX 300，但价格可能只有后者的一半。 不少人围着展车反复打量，有人直接掏出手机计算器按个不停。
JePardo的设计师这次直接把猎豹奔跑时的肌肉线条搬到了车上。 车头那双分体式大灯配上四透镜LED光源，看起来就像猎豹紧盯猎物时的眼睛。 车身侧面那些起伏的棱线不是装饰，是真的导风槽，既能散热又能切风。
现场有个意大利车迷摸着油箱盖上的仿生纹路说，这车漆面居然做出了动物毛皮的质感。 三阳展台特意布置成草原色调，JePardo旁边还摆了台叫“灵龟”的踏板车，观众笑称这是要搞“动物园车系”。
755mm的座高让小个子女生也能双脚掌着地，12L油箱在踏板车里算是大胃王。 最让人惊喜的是座桶空间，实测能吞下两顶全盔，这对于需要日常通勤的摩友来说简直是雪中送炭。 后货架一体成型，装尾箱不用额外加支架。
7英寸TFT仪表能自动切换昼夜模式，手机连上车机系统后，导航箭头直接投射在仪表盘上。 Keyless 2.0系统不仅支持无钥匙启动，还带了紧急机械钥匙孔。 Type-A和Type-C双充电口并排藏在前置物盒里，再也不用担心线材不匹配。
三阳给JePardo装上了双通道ABS和TCS牵引力控制，这套安全组合通常出现在更高级别的车型上。 前260mm后240mm的碟刹盘配合对向双活塞卡钳，刹车皮选用的是高温耐受性更强的材质。 现场技术资料显示，TCS系统特别调校了针对湿滑路面的介入时机，既不打搅骑行又确保安全。
249cc版本在6000转就能爆发24N·m扭矩，城市里超车很轻松。 278cc版本的中段加速更猛，60-110km/h的再加速能力明显强于同级车。
三阳的E.F.I电喷系统搭配CVT变速箱，油门响应比老款车型顺滑不少，红绿灯起步不再窜跳。
1535mm轴距在弯道中显得灵活，重心偏后的设计提升压弯稳定性。 悬挂系统经过重新调校，快速过减速带时车身弹跳抑制得很好。 前后配重接近50：50，这在踏板车里很少见，明显是针对运动性做的优化。
展台工作人员透露，JePardo的定位介于DRG BT和巡弋300之间。 现场观众最常问的问题是“这车能不能干过雅马哈XMAX”，有个德国车手直接跨上车试坐姿，连连比划大拇指。 三阳同时亮相的还有NHR越野车和NHX街车，但JePardo显然是展台的流量担当。
观众群里传出不同声音，有个老骑士说这车设计太前卫，担心日常刮擦难修复。 年轻观众更关心实际续航，12L油箱配合25匹马力，理论续航能摸到300公里门槛。 现场技术员演示座桶空间时，故意同时扣上两顶头盔，引来阵阵拍照声。
欧洲摩托车媒体举着测距仪量间隙，记录本上写满配置参数。 日本同行更关注278cc版本的发动机技术，围着展车不停拍摄缸头细节。 三阳产品经理透露，最终定价会参考国产同级车但略高，毕竟配置堆得猛。
米兰展馆的灯光打在JePardo的变色车漆上，折射出猎豹皮毛般的流光。 围观人群换了一拨又一拨，有个小男孩一直用手比划着豹爪尾灯，直到闭馆才被家长拉走。
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